單項(xiàng)選擇題

審圖驗(yàn)船師在對(duì)半潛式平臺(tái)的干舷進(jìn)行核定時(shí)，需綜合考慮平臺(tái)不同方面的要求，下列哪項(xiàng)內(nèi)容不是審圖審圖驗(yàn)船師需要考慮的內(nèi)容？（）

A.平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
B.通過的波峰與甲板結(jié)構(gòu)之間的最小間隙
C.載重線公約中的干舷核定要求
D.完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性

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單項(xiàng)選擇題

在一艘新建船舶的艉部拋落式救生艇布置圖的退審圖上，沒有標(biāo)示出有任何救生艇回收裝置，且對(duì)此沒有任何審批意見。實(shí)船上借助于一臺(tái)雜物吊回收救生艇，而且雜物吊布置認(rèn)可圖也未說明其兼用于救生艇回收。這臺(tái)雜物吊的產(chǎn)品證書上并沒有表明它可以用作救生設(shè)備。于是驗(yàn)船師以《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》（LSACode）第6.1.4和6.1.1.8條為依據(jù)要求補(bǔ)充試驗(yàn)。而船廠和吊車制造商則以當(dāng)初沒有相應(yīng)的審圖意見為由推托。請(qǐng)問，為避免這種被動(dòng)局面，船級(jí)社的審圖工程師在審圖時(shí)應(yīng)避免下列哪一種做法？（）

A.發(fā)現(xiàn)送審的圖紙文件表達(dá)不完整或不清楚時(shí)，要求船廠或設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充資料后再審
B.認(rèn)為送審圖內(nèi)容不清或不完整時(shí)，在退審時(shí)要充分、明確地闡明意見，必要時(shí)可不予批準(zhǔn)
C.全面透徹地了解與被審主題相關(guān)聯(lián)的所有適用要求
D.想當(dāng)然地認(rèn)為送審圖紙已經(jīng)完整而清楚地包括了所有相關(guān)的方面

判斷題

MARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船總噸位5000噸，于2005年4月建造，船廠認(rèn)為MARPOL附則VI對(duì)該船不適用，故不用提供柴油機(jī)的國(guó)際防空氣污染證書（EIAPP）；船東認(rèn)為由于該船的掛旗國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了該附則，盡管該船在該附則VI生效日期之前建造，但EIAPP證書在將來也需要提供，因此船東希望該船在訂貨時(shí)需要該船的大于130KW的主機(jī)和輔機(jī)滿足NOx技術(shù)規(guī)則，并且愿意支付相應(yīng)的費(fèi)用。船廠設(shè)計(jì)人員來咨詢船東的觀點(diǎn)“EIAPP證書將來也需要提供”是正確的。

答案：正確

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審圖驗(yàn)船師在對(duì)半潛式平臺(tái)的干舷進(jìn)行核定時(shí)，需綜合考慮平臺(tái)不同方面的要求，下列哪項(xiàng)內(nèi)容不是審圖審圖驗(yàn)船師需要考慮的內(nèi)容？（）

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審圖驗(yàn)船師在對(duì)半潛式平臺(tái)的干舷進(jìn)行核定時(shí)，需綜合考慮平臺(tái)不同方面的要求，下列哪項(xiàng)內(nèi)容不是審圖審圖驗(yàn)船師需要考慮的內(nèi)容？（）