單項(xiàng)選擇題

下面關(guān)于吸能式車身的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.現(xiàn)在轎車基本都采用吸能式車身
B.為了在發(fā)生碰撞時(shí)更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，車身的前后部均設(shè)計(jì)了應(yīng)力變形區(qū)，也稱為吸能區(qū)
C.乘客艙設(shè)計(jì)成低強(qiáng)度，便于吸能
D.車外殼某一點(diǎn)受到作用力時(shí)，作用力會(huì)被很快分散到外殼表面上的其他部位

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單項(xiàng)選擇題

一汽（）奠基興建，（）建成并投產(chǎn)。

A.1953年；1954年
B.1954年；1955年
C.1953年；1956年
D.1954年；1956年

單項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于MKE疲勞提醒的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A.激活后10分鐘內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控收集駕駛員駕駛動(dòng)作以及駕駛過(guò)程的相關(guān)信息，判斷駕駛員的疲勞程度
B.數(shù)據(jù)表明，所有事故中有5%至25%的事故是由于疲勞駕駛導(dǎo)致的
C.疲勞駕駛導(dǎo)致的事故比其他原因引起的事故更為嚴(yán)重
D.當(dāng)車速高于65km/h時(shí)，MKE疲勞識(shí)別系統(tǒng)會(huì)被激活

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一汽（）奠基興建，（）建成并投產(chǎn)。

下列關(guān)于MKE疲勞提醒的描述，錯(cuò)誤的是（）。

下面關(guān)于吸能式車身的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

一汽（）奠基興建，（）建成并投產(chǎn)。

下列關(guān)于MKE疲勞提醒的描述，錯(cuò)誤的是（）。