多項(xiàng)選擇題

SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點(diǎn)有（）。

A.可利用彈性節(jié)點(diǎn)自由地選擇縱向和橫向剛度
B.垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無(wú)關(guān)，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)
C.沒(méi)有滑動(dòng)和摩擦部分，橡膠件幾乎不外露，延緩老化，可以長(zhǎng)期運(yùn)用免維修
D.與其他定位方式相比，零部件少，不必進(jìn)行軸距控制，組裝、分解中需特殊工裝

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多項(xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中梁、側(cè)梁、端梁及輔助梁是易產(chǎn)生裂紋的部位，其原因是（）。

A.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應(yīng)力集中
B.由于鑄造工藝不良產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，如分箱面不平整有錯(cuò)位痕跡，澆注后開(kāi)箱過(guò)早就進(jìn)行水暴清砂產(chǎn)生溫度應(yīng)力而出現(xiàn)裂紋
C.有鑄造缺陷，如氣孔、砂眼、夾渣等，減弱斷面強(qiáng)度，從而導(dǎo)致局部應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋
D.焊修工藝不當(dāng)。如未焊透，產(chǎn)生氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，加之焊修前后熱處理不當(dāng)，在電焊處易產(chǎn)生脆裂

多項(xiàng)選擇題

影響車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)大小的因素有（）。

A.列車運(yùn)行速度
B.閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)
C.閘瓦形狀和摩擦面大小
D.空氣濕度

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SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點(diǎn)有（）。

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轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中梁、側(cè)梁、端梁及輔助梁是易產(chǎn)生裂紋的部位，其原因是（）。

影響車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)大小的因素有（）。

SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點(diǎn)有（）。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的中梁、側(cè)梁、端梁及輔助梁是易產(chǎn)生裂紋的部位，其原因是（）。

影響車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)大小的因素有（）。