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速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān),一般情況下,備燃期愈長,則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多,燃燒愈迅速,發(fā)動機工作愈柔和。
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柴油機的進、排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側(cè),從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。
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發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的。
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