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問答題
【案例分析題】某船舶沉于港內(nèi)已多日，另一貨船經(jīng)過時不慎碰撞而不幸推定全損。事后，船方向承租人索賠，認為承租人提供不安全港，故應負全責。承租人則認為，當時沉船的桅桿仍露在水面上，駕駛員應及早察覺并避開，況且港口當局早已向過往船只發(fā)出過警告，該船船東沒有足夠重視該情況，并小心駕駛，因此，船舶碰撞純系船方疏忽大意所致，損失應該由其自行承擔。針對上述案情，承租人是否承擔損失
答案：
本案涉及到不安全港口認定中有關“突發(fā)事件”的問題。如果是突發(fā)事件，承租人不能預見，則承租人無需承擔責任。并且損失和承租人...
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問答題
【案例分析題】
船東和承租人訂立了租約。該輪駛往IWL（Institute Warranty Limit，協(xié)會保證條款）以外地區(qū)，租船人為此支付了AP（addition alpremium，即附加保費），事后船舶果真損壞嚴重。船舶保險人代位向租船人索賠，其認為租方指派船舶前往冰封港——不安全港，已經(jīng)違反了選擇安全港的義務而應賠償船損。租方則認為，其已經(jīng)支付了額外保費，這損失就應該由保險方承擔，而不應再向承租人索賠。
針對上述案情，應怎樣處理
答案：
一般來說，船舶一旦駛往 IWL 內(nèi)列明船只不能隨意駛往的地區(qū)就會加收附加保費。如果承租人執(zhí)意前往該地區(qū)，則其后帶來的附加...
問答題
【案例分析題】承租人租賃一艘接駁船，用來把印度港外停泊的貨船上的貨物駁運至港內(nèi)。但是該駁船靠泊貨船邊時才發(fā)現(xiàn)該貨船所提供的防碰設施只有兩只輪胎，根本無法滿足兩艘巨輪的防碰要求。結果第一次接駁時，船舶碰損嚴重，并在接下來的幾次接載時亦碰撞不斷，致使接駁船在完租之后需花巨資修理。事后，駁船船東認為，承租人應賠償其提供不安全泊位所導致的損失。針對上述案情，應該怎樣處理？
答案：
一般來說，損失和不安全港必須存在直接的因果關系，承租人才需承擔賠償責任。而一旦損失的直接原因并不是承租人的原因，而是船東...
