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單項(xiàng)選擇題

瓦斯鐵路隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的噴射混凝土及二次襯砌厚度分別不應(yīng)小于（）。

A.10cm、30cm
B.12cm、35cm
C.15cm、40cm
D.18cm、45cm

單項(xiàng)選擇題

對(duì)于旅客列車最高行車速度160km/h的新建鐵路隧道軌面以上內(nèi)凈空面積，說法正確的是（）。

A.單線隧道不應(yīng)小于42m²，雙線隧道不應(yīng)小于76m²
B.單線隧道不應(yīng)小于43m²，雙線隧道不應(yīng)小于75m²
C.單線隧道不應(yīng)小于45m²，雙線隧道不應(yīng)小于74m²
D.單線隧道不應(yīng)小于46m²，雙線隧道不應(yīng)小于72m²

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隧道內(nèi)縱向坡度可以設(shè)置為單面坡、凸或凹型人字坡，但大多采用凸型人字坡，主要考慮因素是（）。

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瓦斯鐵路隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的噴射混凝土及二次襯砌厚度分別不應(yīng)小于（）。

對(duì)于旅客列車最高行車速度160km/h的新建鐵路隧道軌面以上內(nèi)凈空面積，說法正確的是（）。

隧道內(nèi)縱向坡度可以設(shè)置為單面坡、凸或凹型人字坡，但大多采用凸型人字坡，主要考慮因素是（）。

瓦斯鐵路隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的噴射混凝土及二次襯砌厚度分別不應(yīng)小于（）。

對(duì)于旅客列車最高行車速度160km/h的新建鐵路隧道軌面以上內(nèi)凈空面積，說法正確的是（）。