問答題

【案例分析題】

[背景]在大多數(shù)公路工程中材料費占工程成本的50%以上，如果加上預算材料費以外的材料消耗，則材料費占工程成本的比重更大。因此，對材料費的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點。施工企業(yè)應加強材料的計劃管理，認真查明材料的需要，經(jīng)過對材料的供需平衡來編制各種計劃，確保材料費成本得到有效控制。
問題：
1.材料計劃主要包括哪些計劃?[1B423065]
2.有人說："材料采購計劃是材料部門根據(jù)材料需用量計劃編制的，是保證材料供應的主要措施。"你認為該提法是否正確?如不正確，則予以改正。[1B423065]
3.編制材料計劃的原則和要求是：[1B423065]
(1)做到經(jīng)濟合理、切實可行;
(2)各部門對材料嚴格審校;
你認為編制原則和要求是否齊全?如不齊全，請予以改正。

答案： 1.材料計劃包括：
(1)材料需用量計劃;
(2)材料供應量計劃;
(3)材料采購計劃;<...
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問答題

【案例分析題】

某二級公路上需建造一座跨度為25m的預應力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強風化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12Mpa，可以作為橋臺持力層。施工組織設計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預拱度值的計算考慮了：
1）、卸架后上部構造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2）、支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度；3）、由砼收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預拱度值進行設置和分配，并對模板標高進行反復測量，滿足要求。預應力筋的下料長度的計算考慮了錨夾具長度和外露工作長度因素。
[問題]：
1、施工單位在作施工預拱度值計算時是否完整？為什么？
2、預應力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面？為什么？
答案： 1、不完整，還應計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是...
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