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A.在運輸工程中，由于遇到被保險人無法控制的情況，致使被保險貨物無法運往原定卸載港而在途中被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運，以及由此而發(fā)生的運輸延遲、繞航或運輸合同終止等非正常的情況，屬于非正常運輸
B.根據(jù)保險條款規(guī)定，在非正常運輸情況下，保險公司要求被保險人在獲知貨物被迫卸貨、重裝或轉(zhuǎn)運等情況時，及時通知保險人，并酌情收取部分費用后，原保險單不再有效
C.被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿30天為止
D.被保險貨物如在30天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明的原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的"岸到岸"條款內(nèi)容辦理

A.過程自被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始，直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所為止
B.在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責(zé)任起訖以"倉至倉"條款為依據(jù)
C.被保險貨物運抵卸貨港并全部卸離海輪后，但未被收貨人立即運到自己的倉庫時，保險責(zé)任可以從貨物全部卸離海輪時起算滿30天終止
D.被保險貨物運抵卸貨港，卸貨港即為目的地，收貨人提貨后并不將貨物運往自己的倉庫，而是將貨物進行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運，那么保險責(zé)任就從開始分配貨物時終止