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2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達A站（A站為側(cè)式站臺），乘客乘降完畢后，在司機關(guān)門動車時，站臺崗發(fā)現(xiàn)15號屏蔽門對應的客室門無法關(guān)閉，便立即報告車控室和司機，發(fā)現(xiàn)故障后司機進行了3次開關(guān)門測試，仍未恢復正常（此期間站臺崗一直未拿取故障貼紙），后行調(diào)命令A站不貼故障紙，由下一站B站進行粘貼。
接完行調(diào)電話后，A站隨即聯(lián)系B站，并告知：“上行116次，你們15號屏蔽門對應的車門故障”
B站接到A站通知時，列車正好進站。站臺崗立即拿取故障貼紙，此時行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達后，司機多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調(diào)再次通知C站進行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門是15號屏蔽門對應列車運行方向右側(cè)客室門，導致C站站臺崗看見島式站臺一側(cè)客室門均正常，無法立即判斷到底哪個門故障了。后列車到達D站前，D站通過ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障，主動詢問行調(diào)具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調(diào)答復不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運行回段。

請寫出客室門故障情況下，故障紙不能及時張貼時下一站的處理

2013年4月8日，09：05孵化園聯(lián)鎖區(qū)ATS/LCW黑屏，此時上行1090102次?？糠趸瘓@站上行站臺，你作為孵化園站當班行車值班員，應如何處理？
接到行調(diào)采用電話閉塞法組織行車的通知后，應該做好哪些準備工作？