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A.當電力系統(tǒng)需要采用支援供電并明確運行方式后，電調應根據(jù)繼電保護調整方案在執(zhí)行繼電保護操作后，與現(xiàn)場值班員進行核對并進行相關記錄
B.故障處置或需采用支援供電時，電調應先進行繼電保護的調整，再要求現(xiàn)場人員根據(jù)實際情況進行運行方式的調整
C.采用支援供電方式后，電源端、被支援端主變電站及環(huán)網(wǎng)變電站應停用35kV分段自切
D.采用支援供電時，電調應要求涉及變電站有人值守，電調應密切關注負荷變化情況

A.當一座主變電站或開關站全部解列時，33kV/35kV母線及環(huán)網(wǎng)電纜無故障時，采用切除全線三類負荷，合上環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡開關，采用支援供電的調整方式，以保證列車的正常行駛
B.當主變電站或開關站一路電源失去，或主變電站一臺主變壓器退出運行時，合上母聯(lián)分段開關，及時供電的調整方式
C.運營期間當主變電站或開關站一路電源失去，或主變電站一臺主變壓器退出運行時，應由另一路進線電源（主變電站另一臺主變壓器）承擔該變電站內(nèi)供電范圍內(nèi)的所有用電負荷，即采用單電源的供電方式，直至運營結束后調整為支援供電方式
D.正常情況下，變電站的兩臺配電變壓器分列運行，每臺變壓器的負載率不大于70%；故障情況下電調應調整運行方式，使變壓器的負載率應控制在100%以下
E.正常情況下，正線接觸網(wǎng)（軌）應采用相鄰牽引變電站所構成的雙邊供電方式，線路末端除外。若某一中間牽引變電站退出運行時，應采取大雙邊供電方式
F.停車場/車輛段牽引站兩臺整流機組全部退出運行時，若正線相鄰的牽引站具備向停車場/車輛段接觸網(wǎng)（軌）倒供電條件的，應采用倒供電運行方式并更改相應的繼電保護配置