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在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度時(shí),車(chē)輛運(yùn)行中因受交通阻塞等原因影響,到站局部線路或全線不能正常運(yùn)行時(shí),一般可以采用()、()、()等方法來(lái)滿足乘客需要;而當(dāng)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有富余運(yùn)力時(shí),為了方便乘客支援運(yùn)力不足的線路,可以采用跨線行駛的方法。
答案:
繞道行駛;分段行駛;縮短行駛
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填空題
公交車(chē)輛調(diào)度形式的類(lèi)型,按照工作時(shí)間的長(zhǎng)短,一般可以分為()車(chē)和()車(chē),對(duì)于晚上運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛有時(shí)也稱為夜班車(chē)車(chē)。區(qū)間車(chē)是指車(chē)輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。
答案:
正班;加班
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單項(xiàng)選擇題
【案例分析題】某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時(shí)為了方便乘客,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過(guò)合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里,線路配車(chē)數(shù)為15輛,車(chē)輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘,乘客在站上下車(chē)的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí),平均乘距為3公里,車(chē)上乘客人數(shù)與車(chē)下候車(chē)人數(shù)相同。該線路車(chē)輛的計(jì)劃車(chē)容量定額應(yīng)為()入。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
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