某橋梁工地的簡支板梁由專業(yè)架梁分包隊伍架設。
該分包隊伍用2臺50t履帶吊,以雙機抬吊方式架設板梁。在
架設某跨板梁時,突然一臺履帶吊傾斜,板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室,幸好吊車駕駛員跳車及時,避免了人員傷亡。
事故發(fā)生后,項目經理立即組織人員排除險情,防止事故擴大,做好標識,保護了現(xiàn)場,并在事故發(fā)生后第一時間內報告企業(yè)安全主管部門和企業(yè)負責人。
報告內容有:事故發(fā)生的時問、地點、現(xiàn)場情況、簡要經過、已采取的措施。
當?shù)乜h級人民政府有關部門負責人查看現(xiàn)場后,責成事故發(fā)生企業(yè)組織事故調查組進行調查。
企業(yè)負責安全生產的副總經理組織了企業(yè)技術、安全部門的人員組成調查組,對事故開展調查,調查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象:
現(xiàn)象一:項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系,并作出了合格評價。
在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務,并提出了安全要求,但查不到監(jiān)督、檢查記錄。
現(xiàn)象二:項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案,按規(guī)定通過專家評審和承包方、總監(jiān)及業(yè)主負責人批準。
方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板,路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直。
但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板,其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行,而這正是造成此次事故的直接原因之一。
現(xiàn)象三:查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄,簽字齊全,但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。
現(xiàn)象四:仔細查看安全技術交底記錄,沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。
現(xiàn)象五:事故造成的直接經濟損失達100萬元。
通過調查,查清了事故原因和事故責任者,對事故責任者和員工進行了教育,事故責任者受到了處理。
某新建城市快速路,其土方路基工程施工時,K4+010~K6+085段路堤采用半填半挖,地面橫坡陡于1:5,施工方進行了挖臺階及填料處理,采用18t光輪壓路機,分層碾壓。
路基碾壓完成后,施工單位檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率99.7%)、邊坡坡度(合格率90%)、壓實度(合格率95%)、彎沉值(合格率95%),根據(jù)檢測結果施工單位認定土方路基施工質量合格,提請路面基層施工。
不能。原因:路基工程質量驗收的主控項目是壓實度和彎沉值(0.01mm),壓實度必須100%合格。
某新建城市快速路,其土方路基工程施工時,K4+010~K6+085段路堤采用半填半挖,地面橫坡陡于1:5,施工方進行了挖臺階及填料處理,采用18t光輪壓路機,分層碾壓。
路基碾壓完成后,施工單位檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率99.7%)、邊坡坡度(合格率90%)、壓實度(合格率95%)、彎沉值(合格率95%),根據(jù)檢測結果施工單位認定土方路基施工質量合格,提請路面基層施工。
土方路基施工常用機械設備:挖掘機、推土機、自卸卡車、平地機、灑水車等。