A.如船舶一端或一舷擱淺,而另一端或另一舷有足夠的水深,則可移動壓載水、淡水、燃油或貨物進行脫淺。脫淺前必須經過嚴格的計算,以免脫淺后產生過度的縱傾或橫傾,使船舶發(fā)生危險 B.如估算調整縱橫傾后,仍不能自力用車、舵、錨來脫淺,則也可以用卸載進行脫淺 C.卸載應考慮迅速、方便和損失最小的原則。首先應考慮打出壓載水,卸去多余的淡水,其次考慮卸去能飄浮海面而又不易受損的貨物 D.在使用卸載或者移載脫淺時,禁止使用主機倒車脫淺
A.不在高潮時擱淺,船體只有輕微的損壞,尾部又有足夠的水深,則可等待下一個高潮時爭取起浮脫淺;必要時利用車、舵、錨配合協助脫淺。 B.一般做法是在高潮時動車,用本船主機倒車脫淺,當快倒車無效時,可改用半進車配合左右滿舵來扭動船體,然后再快倒車脫淺 C.在需要時應在用倒車的同時配合絞錨,利用強大的錨抓力協助脫淺 D.以上說法均正確
A.3kn B.2kn C.5kn D.6kn