單項(xiàng)選擇題

在什么條件下適宜采用甩掛運(yùn)輸組織方式。（）

A.運(yùn)距長(zhǎng)、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多
B.運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、貨量多
C.運(yùn)距長(zhǎng)、裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、貨量多
D.運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多

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單項(xiàng)選擇題

據(jù)有關(guān)研究資料表明，載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的（）次方成正比，即軸載荷每增加1倍，對(duì)路面的損壞程度將增至原來(lái)?yè)p壞程度的（）倍。

A.一，1
B.二，4
C.三，9
D.四，16

單項(xiàng)選擇題

在許多情況下，尤其是一些臨時(shí)性、短期的客戶，是沒(méi)有運(yùn)輸合同的，（）往往就是合同。

A.運(yùn)輸計(jì)劃
B.運(yùn)單
C.調(diào)度指令
D.口頭協(xié)議

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在什么條件下適宜采用甩掛運(yùn)輸組織方式。（）

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在許多情況下，尤其是一些臨時(shí)性、短期的客戶，是沒(méi)有運(yùn)輸合同的，（）往往就是合同。

在什么條件下適宜采用甩掛運(yùn)輸組織方式。（）

據(jù)有關(guān)研究資料表明，載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的（）次方成正比，即軸載荷每增加1倍，對(duì)路面的損壞程度將增至原來(lái)?yè)p壞程度的（）倍。

在許多情況下，尤其是一些臨時(shí)性、短期的客戶，是沒(méi)有運(yùn)輸合同的，（）往往就是合同。