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切控閥一B在常用制動工況下,制動缸的壓力隨切控閥的膜板比例變化即列車制動管減壓量和制動缸升壓之間的比值為1:1,并且機(jī)車制動缸初升壓時(shí)間要比未加裝切控閥時(shí)()1~2秒;在緊急制動工況下,機(jī)車制動缸的壓力值及升壓時(shí)間不變。
A.滯后
B.提前
C.延緩
D.減慢
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單項(xiàng)選擇題
F-7型分配閥副閥部的作用之一,能使制動管起局部減壓作用,為使制動管加速減壓,副閥部能在制動管實(shí)施小減壓量時(shí)使其起局部減壓作用,使機(jī)車后部車輛()起制動作用。
A.制動管
B.制動缸
C.副風(fēng)缸
D.制動機(jī)
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單項(xiàng)選擇題
工作風(fēng)缸充氣止回閥用于緩解充氣位時(shí),制動管的壓力空氣經(jīng)此閥向工作風(fēng)缸充氣,而在制動減壓時(shí),防止工作風(fēng)缸的壓力空氣向制動管逆流,以避免產(chǎn)生不制動或制動管減壓量與制動缸空氣壓力()的紊亂現(xiàn)象。
A.不相協(xié)調(diào)
B.不相匹配
C.不成比例
D.成比例
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