A.一個(gè)傳感器或執(zhí)行器超出了規(guī)定參數(shù)的極限。 B.尾氣排放控制異常指示燈(MIL)開始閃爍。 C.在相同的狀態(tài)下,在第二個(gè)行程中再次出現(xiàn)該故障。 D.即使在幾個(gè)行程之后,該系統(tǒng)仍不能確定一個(gè)故障是否為真實(shí)的故障。
A.在PCM的控制范圍內(nèi)的,所有與尾氣排放相關(guān)部件之間的相互影響。 B.在車輛行駛的過(guò)程中,以預(yù)定的時(shí)間間隔,檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。 C.在車輛行駛的過(guò)程中,持續(xù)地檢查與尾氣排放相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。 D.檢查在極端的狀態(tài)下,所有與尾氣排放相關(guān)部件的運(yùn)行能力。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火(A類型)。 B.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火(B類型)。 C.加熱氧傳感器出現(xiàn)故障。 D.尾氣排放控制異常指示燈(MIL)電路及其控制部分本身有故障。