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OCP運(yùn)輸條件對于發(fā)貨人而言,其風(fēng)險與責(zé)任終止于西海岸港口,而不承擔(dān)西海岸港口到內(nèi)陸公共點(diǎn)間的運(yùn)輸責(zé)任或風(fēng)險。對于收貨人而言,則可享受內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)惠費(fèi)率。
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航空公司派汽車上門取貨,然后以空運(yùn)方式運(yùn)至另一國機(jī)場,又以汽車送至客戶門上,應(yīng)視為國際多式聯(lián)運(yùn)。
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判斷題
國際多式聯(lián)運(yùn)在集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生之后發(fā)展起來,目前的國際多式聯(lián)運(yùn)基本上是國際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)。
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