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為了改善潤滑條件,使主軸承能得到最良好的潤滑,主軸承的進油孔位置應(yīng)開在受力最大的部位。
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柴油機曲軸端輸出功比氣缸內(nèi)發(fā)出的功小,主要是因為存在機械損失。
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四沖程柴油機的連桿螺栓斷裂事故較二沖程多,是因為往復(fù)慣性力加重了其脈動載荷。
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