A.機組起動和停機過程中,運行人員應(yīng)正確及時使用各疏水門。 B.改善汽缸的疏水條件,選擇合適的疏水管徑,防止疏水在底部積存。 C.正確使用汽加熱裝置,發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時,應(yīng)用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷?br /> D.完善高、中壓下汽缸擋風板,加強下汽缸的保溫工作,保溫磚不應(yīng)脫落,減少冷空氣的對流。
A.主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當。 B.汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。 C.滑銷系統(tǒng)卡澀,本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開。 D.增負荷速度太慢,暖機時間太長。
A.凝汽器內(nèi)真空降低,空氣未完全抽出,汽氣混合在一起。而空氣的導熱性能較差,使排汽壓力升高,飽和溫度也較高。 B.主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱,其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部,疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4~5倍。 C.汽輪機升速過快,暖機不夠充分。 D.暖機過程中,蒸汽流量較少,流速較慢,葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走。