你可能感興趣的試題

高速鐵路AT供電方式下，接觸網(wǎng)跳閘重合失敗，下列故標(biāo)故測數(shù)據(jù)可采用的有：（）。

A.第一次跳閘時(shí)故標(biāo)裝置的吸上電流比故標(biāo)數(shù)據(jù)
B.第一次跳閘時(shí)的保護(hù)裝置電抗法故測數(shù)據(jù)
C.第二次跳閘時(shí)的故標(biāo)裝置電抗法故測數(shù)據(jù)
D.第二次跳閘時(shí)的保護(hù)裝置電抗法故測數(shù)據(jù)

多項(xiàng)選擇題

牽引變電所吸上電流比專用故障測距裝置的故障報(bào)告包括（）。

A.牽引所故障報(bào)告
B.AT所故障報(bào)告
C.分區(qū)所故障報(bào)告
D.保護(hù)動(dòng)作故障報(bào)告

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高速鐵路AT供電方式下，牽引變電所的故障測距裝置采用（）原理。

你可能感興趣的試題

高速鐵路AT供電方式下，接觸網(wǎng)跳閘重合失敗，下列故標(biāo)故測數(shù)據(jù)可采用的有：（）。

牽引變電所吸上電流比專用故障測距裝置的故障報(bào)告包括（）。

高速鐵路AT供電方式下，牽引變電所的故障測距裝置采用（）原理。

高速鐵路AT供電方式下，接觸網(wǎng)跳閘重合失敗，下列故標(biāo)故測數(shù)據(jù)可采用的有：（）。

牽引變電所吸上電流比專用故障測距裝置的故障報(bào)告包括（）。