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A.分段冷卻功能可通過電動分段冷卻閥SCV，在暖機(jī)階段以及部分負(fù)荷運(yùn)行模式下，根據(jù)需要阻斷冷卻液流過曲軸箱。
B.分段冷卻時冷卻液只流經(jīng)氣缸蓋。在暖機(jī)階段可使發(fā)動機(jī)更快達(dá)到其運(yùn)動溫度，在部分負(fù)荷運(yùn)行模式下可實(shí)現(xiàn)低排放發(fā)動。
C.B系列發(fā)動機(jī)的熱管理系統(tǒng)通過特性曲線式節(jié)溫器以可變方式開啟和封住不同冷卻通道的開啟橫截面。
D.熱量管理系統(tǒng)能根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)工況控制冷卻液泵。因此發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)冷卻液溫度。

A.增壓空氣冷卻器可以對壓縮空氣進(jìn)行冷卻，這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動機(jī)冷起動后，二次空氣泵接通時間最多20秒。
D.除催化轉(zhuǎn)換器外，根據(jù)車型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。