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1 車速傳感器輸出波形是（）。

2 在整車NVH摸底試驗(yàn)中，車內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（）。

3 筒式減振器的異響成因有（）。

4 車速表試驗(yàn)臺(tái)有標(biāo)準(zhǔn)型、驅(qū)動(dòng)型、綜合型三類，驅(qū)動(dòng)型可以轉(zhuǎn)換成（）。

5 檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中（）是管理部門(mén)通過(guò)專線，將一定區(qū)域內(nèi)的檢測(cè)站連接起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的信息共享，以實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)各檢測(cè)站的監(jiān)督、管理。

6 以下哪些是消聲元件聲學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)（）。

7.問(wèn)答題汽車空調(diào)效果不佳，試分析可能存在的故障原因。

8 同步器的種類有（）。

9 底盤(pán)測(cè)功機(jī)常用的模式有（）。

10 NVH所的TDM2數(shù)據(jù)庫(kù)中，模態(tài)振型數(shù)據(jù)為幾維數(shù)據(jù)（）

汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.02.28)