交通運(yùn)輸管理鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2018.03.08)

單項(xiàng)選擇題
在各類編組站布置圖型中改編能力最低的是（）
A.單向橫列式一級(jí)三場(chǎng)
B.單向二級(jí)四場(chǎng)混合式
C.單向二級(jí)三場(chǎng)混合式
D.單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)
單項(xiàng)選擇題
在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。
A.變扭器
B.牽引變電所
C.牽引發(fā)電機(jī)
單項(xiàng)選擇題
用來表示省略事件的事故樹符號(hào)是（）
A．矩形符號(hào)
B．圓形符號(hào)
C．屋形符號(hào)
D．菱形符號(hào)
多項(xiàng)選擇題
電氣化鐵路的供電方式包括（）
A.單相供電
B.三相供電
C.單邊供電
D.雙邊供電
E.多邊供電
多項(xiàng)選擇題
事故樹的邏輯門符號(hào)主要有（）
A．與門符號(hào)
B．或門符號(hào)
C．條件與門符號(hào)
D．條件或門符號(hào)
E．限制門符號(hào)
問答題
按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型？
答案：（1）梁橋：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體部分是梁，它由支座支承在橋墩和墩臺(tái)上。
（2）拱橋：橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋的拱...
填空題
風(fēng)險(xiǎn)R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的（）。
答案：積
填空題
（）是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品—客貨位移—的基層運(yùn)輸企業(yè)。
答案：鐵路分局
名詞解釋
車緩沖裝置
答案：
是實(shí)現(xiàn)車輛和車輛（或機(jī)車）連掛，并傳送牽引力、制動(dòng)力緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力的重要部件。
單項(xiàng)選擇題
鐵路通過能力的計(jì)算單位可以表示為車輛數(shù)、貨物噸數(shù)或（）
A.列車速度
B.列車對(duì)數(shù)
C.機(jī)車速度
D.機(jī)車臺(tái)數(shù)

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交通運(yùn)輸管理鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2018.03.08)

在各類編組站布置圖型中改編能力最低的是（）

在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。

用來表示省略事件的事故樹符號(hào)是（）

電氣化鐵路的供電方式包括（）

事故樹的邏輯門符號(hào)主要有（）

按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型？

風(fēng)險(xiǎn)R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的（）。

（）是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品—客貨位移—的基層運(yùn)輸企業(yè)。

車緩沖裝置

鐵路通過能力的計(jì)算單位可以表示為車輛數(shù)、貨物噸數(shù)或（）

交通運(yùn)輸管理鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2018.03.08)

在各類編組站布置圖型中改編能力最低的是（）

在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。

用來表示省略事件的事故樹符號(hào)是（）

電氣化鐵路的供電方式包括（）

事故樹的邏輯門符號(hào)主要有（）

按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型？

風(fēng)險(xiǎn)R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的（）。

（）是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品—客貨位移—的基層運(yùn)輸企業(yè)。

車緩沖裝置

鐵路通過能力的計(jì)算單位可以表示為車輛數(shù)、貨物噸數(shù)或（）

在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。

按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型？

風(fēng)險(xiǎn)R決定于事故發(fā)生率P和損失嚴(yán)重度S的（）。

（）是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品—客貨位移—的基層運(yùn)輸企業(yè)。

鐵路通過能力的計(jì)算單位可以表示為車輛數(shù)、貨物噸數(shù)或（）