民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.03.22)

單項選擇題
應(yīng)具有易折性的天線是()。
A.全向信標(biāo)天線
B.雷達(dá)天線
C.航向天線陣
D.衛(wèi)星天線
單項選擇題
機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。
A.14
B.15
C.32
D.33
單項選擇題
民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。
A.3D
B.4C
C.4D
D.4E
多項選擇題
任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。
A.道肩
B.防吹坪
C.升降帶
D.跑道端安全地區(qū)
E.停止道
單項選擇題
機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。
A.13
B.14
C.31
D.32
單項選擇題
在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。
A.處理臨時接坡
B.瀝青混凝土硬化
C.噴撒粘層油
D.瀝青混凝土冷卻
單項選擇題
甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。
A.三維坐標(biāo)
B.直角坐標(biāo)
C.極坐標(biāo)
D.空間坐標(biāo)
多項選擇題
滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。
A.導(dǎo)流層
B.盲溝
C.集液井(池)
D.疏通設(shè)施
E.調(diào)節(jié)池
單項選擇題
如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為()。
A、
B、
C、
D、
多項選擇題
配線(水平)子系統(tǒng)由工作區(qū)的()組成。
A.設(shè)備間的配線設(shè)備
B.設(shè)備間至各樓層配線間的連接電纜
C.設(shè)備間的跳線
D.每層配線設(shè)備至信息插座的水平電纜
E.信息插座

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民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.03.22)

應(yīng)具有易折性的天線是()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。

任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。

甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為()。

配線(水平)子系統(tǒng)由工作區(qū)的()組成。

民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.03.22)

應(yīng)具有易折性的天線是()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。

任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。

甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為()。

配線(水平)子系統(tǒng)由工作區(qū)的()組成。

應(yīng)具有易折性的天線是()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級()及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。

任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置()。

機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°，則該跑道東南端標(biāo)志為()。

在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。

甚高頻全向信標(biāo)常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機(jī)定位。

滲瀝液收集系統(tǒng)及處理系統(tǒng)應(yīng)包括()、泵房、污水處理設(shè)施等。

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為()。