海事局適任考試通航管理事務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.10.29)

多項(xiàng)選擇題
航行警告發(fā)布的主要形式有（）。
A、書面
B、無線電報(bào)
C、無線電話
D、新聞媒介
單項(xiàng)選擇題
船舶抵港前已發(fā)生的或可能引起船舶或貨物受到損害的，在（）時(shí)候?qū)⒑Ｊ侣暶鬟f交簽證機(jī)關(guān)。
A、開艙驗(yàn)貨后
B、開艙驗(yàn)貨前
C、任何時(shí)候
D、抵港24小時(shí)內(nèi)
問答題
決定落水人員生存時(shí)間的要素有哪些？
答案：
（一）落水人員的身體狀態(tài)；
（二）海水溫度；
（三）落水人員求生技能；
（四）風(fēng)浪情況。
多項(xiàng)選擇題
下列哪些是臺(tái)風(fēng)形成的基本條件？（）
A、廣闊的暖洋面
B、熱帶低層擾動(dòng)的存在
C、地轉(zhuǎn)參數(shù)f大于一定值
D、對(duì)流層風(fēng)速垂直切變要小
E、地轉(zhuǎn)參數(shù)f小于一定值
單項(xiàng)選擇題
海上交通事故引起的民事糾紛可由海事部門調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后當(dāng)事人一方反悔或逾期不履行，則（）。
A、當(dāng)事人另一方可申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。
B、當(dāng)事人另一方可要求不履行協(xié)議方的主管機(jī)關(guān)強(qiáng)制執(zhí)行。
C、可由原調(diào)解的海事部門強(qiáng)制執(zhí)行。
D、應(yīng)視為調(diào)解不成。
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，（）改變，其他各項(xiàng)不變。
A、羅經(jīng)差
B、磁差
C、年差
D、物標(biāo)真方位
單項(xiàng)選擇題
海事安全調(diào)查系指（）針對(duì)其注冊(cè)的船舶發(fā)生的海上事故或海上事件而開展的旨在預(yù)防事故再次發(fā)生的調(diào)查或詢問。
A、船旗國政府
B、港口國政府
C、發(fā)生地檢察機(jī)關(guān)
D、安監(jiān)部門
問答題
什么叫做現(xiàn)場協(xié)調(diào)人？
答案：現(xiàn)場協(xié)調(diào)人由搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員指定，他負(fù)責(zé)搜尋中的一個(gè)搜救單元、或參加搜尋的船舶或航空器，或是在另一附近設(shè)施上執(zhí)行現(xiàn)場搜救任...
判斷題
在海河內(nèi)離碼頭的船舶如為載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶則過往大船應(yīng)避讓。
答案：錯(cuò)誤
問答題
在什么情況下，搜救行動(dòng)終止和重新開始？
答案：搜救只應(yīng)該在所有可能區(qū)域均已徹底搜尋、所有對(duì)船艇位置的查詢均已完成以及船上人員的獲救已不再有任何可能性的情況下才能終止。...

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海事局適任考試通航管理事務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.10.29)

航行警告發(fā)布的主要形式有（）。

船舶抵港前已發(fā)生的或可能引起船舶或貨物受到損害的，在（）時(shí)候?qū)⒑Ｊ侣暶鬟f交簽證機(jī)關(guān)。

決定落水人員生存時(shí)間的要素有哪些？

下列哪些是臺(tái)風(fēng)形成的基本條件？（）

海上交通事故引起的民事糾紛可由海事部門調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后當(dāng)事人一方反悔或逾期不履行，則（）。

當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，（）改變，其他各項(xiàng)不變。

海事安全調(diào)查系指（）針對(duì)其注冊(cè)的船舶發(fā)生的海上事故或海上事件而開展的旨在預(yù)防事故再次發(fā)生的調(diào)查或詢問。

什么叫做現(xiàn)場協(xié)調(diào)人？

在海河內(nèi)離碼頭的船舶如為載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶則過往大船應(yīng)避讓。

在什么情況下，搜救行動(dòng)終止和重新開始？

海事局適任考試通航管理事務(wù)章節(jié)練習(xí)(2018.10.29)

航行警告發(fā)布的主要形式有（）。

船舶抵港前已發(fā)生的或可能引起船舶或貨物受到損害的，在（）時(shí)候?qū)⒑Ｊ侣暶鬟f交簽證機(jī)關(guān)。

決定落水人員生存時(shí)間的要素有哪些？

下列哪些是臺(tái)風(fēng)形成的基本條件？（）

海上交通事故引起的民事糾紛可由海事部門調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后當(dāng)事人一方反悔或逾期不履行，則（）。

當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，（）改變，其他各項(xiàng)不變。

海事安全調(diào)查系指（）針對(duì)其注冊(cè)的船舶發(fā)生的海上事故或海上事件而開展的旨在預(yù)防事故再次發(fā)生的調(diào)查或詢問。

什么叫做現(xiàn)場協(xié)調(diào)人？

在海河內(nèi)離碼頭的船舶如為載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶則過往大船應(yīng)避讓。

在什么情況下，搜救行動(dòng)終止和重新開始？

航行警告發(fā)布的主要形式有（）。

船舶抵港前已發(fā)生的或可能引起船舶或貨物受到損害的，在（）時(shí)候?qū)⒑Ｊ侣暶鬟f交簽證機(jī)關(guān)。

決定落水人員生存時(shí)間的要素有哪些？

海上交通事故引起的民事糾紛可由海事部門調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后當(dāng)事人一方反悔或逾期不履行，則（）。

當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，（）改變，其他各項(xiàng)不變。

海事安全調(diào)查系指（）針對(duì)其注冊(cè)的船舶發(fā)生的海上事故或海上事件而開展的旨在預(yù)防事故再次發(fā)生的調(diào)查或詢問。

什么叫做現(xiàn)場協(xié)調(diào)人？

在海河內(nèi)離碼頭的船舶如為載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶則過往大船應(yīng)避讓。

在什么情況下，搜救行動(dòng)終止和重新開始？