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判斷題

提高冷卻水的溫度對減少氣缸壁的磨損是有利的。

答案：正確

多項(xiàng)選擇題

以下哪些部件屬于柴油機(jī)燃料供給系（）

A.噴油泵
B.輸油泵
C.噴油器
D.柴油

多項(xiàng)選擇題

氣門間隙的調(diào)整一般可采用（）。

A.兩次調(diào)整法
B.一次調(diào)整法
C.逐缸調(diào)整法
D.順序調(diào)整法

單項(xiàng)選擇題

在統(tǒng)一式燃燒室中對混合和燃燒僅起輔助作用的是（）。

A.擠壓渦流
B.進(jìn)氣渦流
C.膨脹渦流

判斷題

進(jìn)氣門晚關(guān)可利用氣流慣性、可減少節(jié)流損失。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)使用（）

A.活動(dòng)扳手
B.固定扳手
C.專用工具
D.沖子

單項(xiàng)選擇題

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車對調(diào)節(jié)器的要求是轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過（）次。

A.3
B.5
C.6
D.1

填空題

按主機(jī)熱功率轉(zhuǎn)換方式主動(dòng)力裝置可分蒸汽輪機(jī)、核動(dòng)力、（）、柴油機(jī)、柴—燃混合等五種動(dòng)力裝置；按傳遞功率方式分直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、（）。

答案：燃汽輪機(jī)；電傳動(dòng)調(diào)矩漿傳動(dòng)

判斷題

當(dāng)油量限制在標(biāo)定功率以下位置時(shí)所測得的速度特性，稱為部分負(fù)荷的速度特性。

答案：正確

多項(xiàng)選擇題

曲軸軸向間隙過大過小可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。

A.止推軸承
B.止推墊片
C.密封圈
D.調(diào)整預(yù)緊度

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柴油機(jī)檢修工考試章節(jié)練習(xí)(2018.11.10)

提高冷卻水的溫度對減少氣缸壁的磨損是有利的。

以下哪些部件屬于柴油機(jī)燃料供給系（）

氣門間隙的調(diào)整一般可采用（）。

在統(tǒng)一式燃燒室中對混合和燃燒僅起輔助作用的是（）。

進(jìn)氣門晚關(guān)可利用氣流慣性、可減少節(jié)流損失。

拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)使用（）

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車對調(diào)節(jié)器的要求是轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過（）次。

按主機(jī)熱功率轉(zhuǎn)換方式主動(dòng)力裝置可分蒸汽輪機(jī)、核動(dòng)力、（）、柴油機(jī)、柴—燃混合等五種動(dòng)力裝置；按傳遞功率方式分直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、（）。

當(dāng)油量限制在標(biāo)定功率以下位置時(shí)所測得的速度特性，稱為部分負(fù)荷的速度特性。

曲軸軸向間隙過大過小可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。

柴油機(jī)檢修工考試章節(jié)練習(xí)(2018.11.10)

提高冷卻水的溫度對減少氣缸壁的磨損是有利的。

以下哪些部件屬于柴油機(jī)燃料供給系（）

氣門間隙的調(diào)整一般可采用（）。

在統(tǒng)一式燃燒室中對混合和燃燒僅起輔助作用的是（）。

進(jìn)氣門晚關(guān)可利用氣流慣性、可減少節(jié)流損失。

拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)使用（）

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車對調(diào)節(jié)器的要求是轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過（）次。

按主機(jī)熱功率轉(zhuǎn)換方式主動(dòng)力裝置可分蒸汽輪機(jī)、核動(dòng)力、（）、柴油機(jī)、柴—燃混合等五種動(dòng)力裝置；按傳遞功率方式分直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、（）。

當(dāng)油量限制在標(biāo)定功率以下位置時(shí)所測得的速度特性，稱為部分負(fù)荷的速度特性。

曲軸軸向間隙過大過小可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。

氣門間隙的調(diào)整一般可采用（）。

在統(tǒng)一式燃燒室中對混合和燃燒僅起輔助作用的是（）。

進(jìn)氣門晚關(guān)可利用氣流慣性、可減少節(jié)流損失。

拆卸靜配合件時(shí)，應(yīng)使用（）

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車對調(diào)節(jié)器的要求是轉(zhuǎn)速波動(dòng)不超過（）次。

按主機(jī)熱功率轉(zhuǎn)換方式主動(dòng)力裝置可分蒸汽輪機(jī)、核動(dòng)力、（）、柴油機(jī)、柴—燃混合等五種動(dòng)力裝置；按傳遞功率方式分直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、（）。

當(dāng)油量限制在標(biāo)定功率以下位置時(shí)所測得的速度特性，稱為部分負(fù)荷的速度特性。

曲軸軸向間隙過大過小可通過更換（）進(jìn)行調(diào)整。