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單項選擇題

若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（）

A.增大
B.不變
C.減少

單項選擇題

在制動力增長全過程中同時側(cè)得得左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于（）

A.15%
B.20%
C.24%
D.25%

判斷題

SC6350中“SC”表示產(chǎn)品序號。

答案：錯誤

問答題

通常環(huán)境溫度對電流承載能力有著不可忽視的影響，已知某慢熔保險工作電流等于保險額定電流乘以一個溫度折減系數(shù)?，F(xiàn)有一額定電流為20A的慢熔保險需在70℃高溫環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，請結(jié)合表1計算出此保險最高允許工作電流多大？

答案：

I=20*80%=16A。

單項選擇題

汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）

A.制動氣室
B.制動蹄回位彈簧
C.制動操縱機(jī)構(gòu)
D.儲氣筒

判斷題

冷起動噴油器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難

答案：正確

判斷題

機(jī)械式節(jié)氣門閥其拉索調(diào)整時如過緊會導(dǎo)致自動變速器升檔遲緩。

答案：正確

判斷題

傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動機(jī)起動后熄火。

答案：錯誤

判斷題

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣，發(fā)動機(jī)起動后立即熄火。

答案：錯誤

單項選擇題

微型汽車中貨車和廂式車的車身，都屬于（）車身。

A.非承載式
B.半承載式
C.承載式
D.其它

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汽車性能試驗(yàn)工(中級)章節(jié)練習(xí)(2018.12.09)

若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（）

在制動力增長全過程中同時側(cè)得得左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于（）

SC6350中“SC”表示產(chǎn)品序號。

汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）

冷起動噴油器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難

機(jī)械式節(jié)氣門閥其拉索調(diào)整時如過緊會導(dǎo)致自動變速器升檔遲緩。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動機(jī)起動后熄火。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣，發(fā)動機(jī)起動后立即熄火。

微型汽車中貨車和廂式車的車身，都屬于（）車身。

汽車性能試驗(yàn)工(中級)章節(jié)練習(xí)(2018.12.09)

若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（）

在制動力增長全過程中同時側(cè)得得左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于（）

SC6350中“SC”表示產(chǎn)品序號。

汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）

冷起動噴油器故障將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難

機(jī)械式節(jié)氣門閥其拉索調(diào)整時如過緊會導(dǎo)致自動變速器升檔遲緩。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動機(jī)起動后熄火。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣，發(fā)動機(jī)起動后立即熄火。

微型汽車中貨車和廂式車的車身，都屬于（）車身。

若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（）

在制動力增長全過程中同時側(cè)得得左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于（）

SC6350中“SC”表示產(chǎn)品序號。

汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）

機(jī)械式節(jié)氣門閥其拉索調(diào)整時如過緊會導(dǎo)致自動變速器升檔遲緩。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動機(jī)起動后熄火。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣，發(fā)動機(jī)起動后立即熄火。

微型汽車中貨車和廂式車的車身，都屬于（）車身。