海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

單項選擇題
某船在海上遇險后棄船，后被一路過的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國際公約，該路過的船舶（）。
A.能夠依海難救助法律獲得救助報酬
B.不能依海難救助法律獲得救助報酬
C.可以占有該棄船，但不得請求救助報酬
D.只能向被遺棄的船收取拖帶費用
名詞解釋
保險代位求償權(quán)
答案：
是指保險人依約或依法履行其給付被保險人保險金義務(wù)后，即可取得被保險人對第三者的請求權(quán)。
名詞解釋
船舶所有權(quán)的絕對消滅
答案：
是指船舶在形體上不復(fù)為所有人所能占有，不能再發(fā)揮其作為船舶的功能。
單項選擇題
根據(jù)海難救助理論與實踐，以下表述有誤的是，（）可請求救助報酬。
A.如果旅客的救助行為超出了海上旅客運輸合同的要求，且取得救助成效，則旅客
B.引航員參加了非因其過失所致的火災(zāi)撲救，并且取得成效，則引航員
C.在拖帶途中遇到大風(fēng)浪，拖船努力將被拖船安全拖帶至某港，則拖船
D.非因拖船過失被拖船發(fā)生火災(zāi)，拖船奮力救火，并將火撲滅，則拖船
單項選擇題
碰撞事故發(fā)生后，碰撞船的船長（）的處理方法不妥或不當(dāng)。
A.察看本船被碰位置、角度，以及船貨受損情況并做好書面記錄
B.邀請對方船長登上本船，聯(lián)合調(diào)查碰撞事故發(fā)生的主要原因
C.如條件允許，登上對方船舶，了解對方因碰撞造成的船舶、貨物和人員的損害情況
D.做好書面記錄并據(jù)此編寫碰撞事故現(xiàn)場記錄
單項選擇題
根據(jù)1910年救助公約，參加同一救助作業(yè)的各救助方之間的救助報酬分配比例，應(yīng)當(dāng)（）確定。
A.根據(jù)救助合同
B.根據(jù)當(dāng)事人的協(xié)議
C.根據(jù)船旗國的法律
D.根據(jù)法院地的法律
名詞解釋
承運人對非集裝箱裝運貨物的責(zé)任期間
答案：
是指貨物裝上船時起至卸下船時為止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間，俗稱鉤到鉤或弦到弦。
單項選擇題
根據(jù)LOF1972，遇難船船長代表（）與救助人訂立救助合同。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．貨物所有人；Ⅲ．運費所有人；Ⅳ．船舶保險人。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
單項選擇題
1910年碰撞公約規(guī)定，碰撞雙方對第三方的人身傷亡的損害賠償（）。
A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.承擔(dān)交叉賠償責(zé)任
C.負(fù)連帶賠償責(zé)任
D.可以享受責(zé)任限制
單項選擇題
根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼埱髾?quán)，時效期間為（）年，自理算結(jié)束之日起計算。
A.1
B.2
C.4

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

某船在海上遇險后棄船，后被一路過的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國際公約，該路過的船舶（）。

保險代位求償權(quán)

船舶所有權(quán)的絕對消滅

根據(jù)海難救助理論與實踐，以下表述有誤的是，（）可請求救助報酬。

碰撞事故發(fā)生后，碰撞船的船長（）的處理方法不妥或不當(dāng)。

根據(jù)1910年救助公約，參加同一救助作業(yè)的各救助方之間的救助報酬分配比例，應(yīng)當(dāng)（）確定。

承運人對非集裝箱裝運貨物的責(zé)任期間

根據(jù)LOF1972，遇難船船長代表（）與救助人訂立救助合同。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．貨物所有人；Ⅲ．運費所有人；Ⅳ．船舶保險人。

1910年碰撞公約規(guī)定，碰撞雙方對第三方的人身傷亡的損害賠償（）。

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼埱髾?quán)，時效期間為（）年，自理算結(jié)束之日起計算。

海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

某船在海上遇險后棄船，后被一路過的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國際公約，該路過的船舶（）。

保險代位求償權(quán)

船舶所有權(quán)的絕對消滅

根據(jù)海難救助理論與實踐，以下表述有誤的是，（）可請求救助報酬。

碰撞事故發(fā)生后，碰撞船的船長（）的處理方法不妥或不當(dāng)。

根據(jù)1910年救助公約，參加同一救助作業(yè)的各救助方之間的救助報酬分配比例，應(yīng)當(dāng)（）確定。

承運人對非集裝箱裝運貨物的責(zé)任期間

根據(jù)LOF1972，遇難船船長代表（）與救助人訂立救助合同。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．貨物所有人；Ⅲ．運費所有人；Ⅳ．船舶保險人。

1910年碰撞公約規(guī)定，碰撞雙方對第三方的人身傷亡的損害賠償（）。

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼埱髾?quán)，時效期間為（）年，自理算結(jié)束之日起計算。

某船在海上遇險后棄船，后被一路過的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國際公約，該路過的船舶（）。

根據(jù)海難救助理論與實踐，以下表述有誤的是，（）可請求救助報酬。

碰撞事故發(fā)生后，碰撞船的船長（）的處理方法不妥或不當(dāng)。

根據(jù)1910年救助公約，參加同一救助作業(yè)的各救助方之間的救助報酬分配比例，應(yīng)當(dāng)（）確定。

根據(jù)LOF1972，遇難船船長代表（）與救助人訂立救助合同。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．貨物所有人；Ⅲ．運費所有人；Ⅳ．船舶保險人。

1910年碰撞公約規(guī)定，碰撞雙方對第三方的人身傷亡的損害賠償（）。

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼埱髾?quán)，時效期間為（）年，自理算結(jié)束之日起計算。