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無軌電車考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

單項(xiàng)選擇題
在一段時(shí)間t內(nèi)通過某一橫截面積的電量是q，則其通過該截面的電流I是（）。
A.I=q*t
B.I=q+t
C.I=q-t
D.I=q/t
多項(xiàng)選擇題
DYZX007A電源中心在測(cè)試臺(tái)控制電壓輸出開關(guān)調(diào)置動(dòng)力電池狀態(tài)下，同時(shí)接入兩臺(tái)負(fù)載電機(jī)時(shí)，應(yīng)滿足以下哪些要求。（）
A、啟動(dòng)電流值不大于8A
B、啟動(dòng)電流值不大于30A
C、穩(wěn)定電流值約6A
D、穩(wěn)定電流值約12A
單項(xiàng)選擇題
無軌電車上使用的鉛酸動(dòng)力電池組分別是由（）只或（）只電池組成。
A、120，104
B、100，102
C、32，36
D、28，32
判斷題
脈寬調(diào)制型開關(guān)電源集成電路SG3525，在主控單元和風(fēng)扇單元電路中，都是在電源逆變中作為對(duì)稱方波源使用。
答案：正確
判斷題
在分析和計(jì)算電路時(shí)，常可任意選定某一方向作為電流的參考方向，因此，所選的電流的參考方向一定與電流的實(shí)際方向一致。
答案：錯(cuò)誤
問答題
簡(jiǎn)述無軌電車底盤的組成及主要功能。
答案：無軌電車底盤包括轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系、行駛系等。底盤的主要功能是與車身骨架共同支撐整車的質(zhì)量，將牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳...
單項(xiàng)選擇題
雙源無軌電車交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是采用線網(wǎng)（）的無軌電車。
A、直流電源
B、交流電源
C、三相電源
D、直流電壓
多項(xiàng)選擇題
交流電動(dòng)機(jī)控制器的控制電路主要由電源板、模擬板、（）組成。
A.檢測(cè)板
B.數(shù)字板
C.控制板
D.驅(qū)動(dòng)板
多項(xiàng)選擇題
接觸器的結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)部分（）、釋放機(jī)構(gòu)和固定裝置部分。
A.主接觸部分
B.電磁部分
C.熄弧裝置
D.輔助開關(guān)
多項(xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中，與主控器散熱風(fēng)機(jī)開啟溫度不一致的是（）。
A.45度
B.40度
C.80度
D.85度

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無軌電車考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

在一段時(shí)間t內(nèi)通過某一橫截面積的電量是q，則其通過該截面的電流I是（）。

DYZX007A電源中心在測(cè)試臺(tái)控制電壓輸出開關(guān)調(diào)置動(dòng)力電池狀態(tài)下，同時(shí)接入兩臺(tái)負(fù)載電機(jī)時(shí)，應(yīng)滿足以下哪些要求。（）

無軌電車上使用的鉛酸動(dòng)力電池組分別是由（）只或（）只電池組成。

脈寬調(diào)制型開關(guān)電源集成電路SG3525，在主控單元和風(fēng)扇單元電路中，都是在電源逆變中作為對(duì)稱方波源使用。

在分析和計(jì)算電路時(shí)，常可任意選定某一方向作為電流的參考方向，因此，所選的電流的參考方向一定與電流的實(shí)際方向一致。

簡(jiǎn)述無軌電車底盤的組成及主要功能。

雙源無軌電車交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是采用線網(wǎng)（）的無軌電車。

交流電動(dòng)機(jī)控制器的控制電路主要由電源板、模擬板、（）組成。

接觸器的結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)部分（）、釋放機(jī)構(gòu)和固定裝置部分。

下列選項(xiàng)中，與主控器散熱風(fēng)機(jī)開啟溫度不一致的是（）。

無軌電車考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

在一段時(shí)間t內(nèi)通過某一橫截面積的電量是q，則其通過該截面的電流I是（）。

DYZX007A電源中心在測(cè)試臺(tái)控制電壓輸出開關(guān)調(diào)置動(dòng)力電池狀態(tài)下，同時(shí)接入兩臺(tái)負(fù)載電機(jī)時(shí)，應(yīng)滿足以下哪些要求。（）

無軌電車上使用的鉛酸動(dòng)力電池組分別是由（）只或（）只電池組成。

脈寬調(diào)制型開關(guān)電源集成電路SG3525，在主控單元和風(fēng)扇單元電路中，都是在電源逆變中作為對(duì)稱方波源使用。

在分析和計(jì)算電路時(shí)，常可任意選定某一方向作為電流的參考方向，因此，所選的電流的參考方向一定與電流的實(shí)際方向一致。

簡(jiǎn)述無軌電車底盤的組成及主要功能。

雙源無軌電車交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是采用線網(wǎng)（）的無軌電車。

交流電動(dòng)機(jī)控制器的控制電路主要由電源板、模擬板、（）組成。

接觸器的結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)部分（）、釋放機(jī)構(gòu)和固定裝置部分。

下列選項(xiàng)中，與主控器散熱風(fēng)機(jī)開啟溫度不一致的是（）。

在一段時(shí)間t內(nèi)通過某一橫截面積的電量是q，則其通過該截面的電流I是（）。

DYZX007A電源中心在測(cè)試臺(tái)控制電壓輸出開關(guān)調(diào)置動(dòng)力電池狀態(tài)下，同時(shí)接入兩臺(tái)負(fù)載電機(jī)時(shí)，應(yīng)滿足以下哪些要求。（）

無軌電車上使用的鉛酸動(dòng)力電池組分別是由（）只或（）只電池組成。

脈寬調(diào)制型開關(guān)電源集成電路SG3525，在主控單元和風(fēng)扇單元電路中，都是在電源逆變中作為對(duì)稱方波源使用。

在分析和計(jì)算電路時(shí)，常可任意選定某一方向作為電流的參考方向，因此，所選的電流的參考方向一定與電流的實(shí)際方向一致。

簡(jiǎn)述無軌電車底盤的組成及主要功能。

雙源無軌電車交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是采用線網(wǎng)（）的無軌電車。

交流電動(dòng)機(jī)控制器的控制電路主要由電源板、模擬板、（）組成。

接觸器的結(jié)構(gòu)主要有以下幾個(gè)部分（）、釋放機(jī)構(gòu)和固定裝置部分。

下列選項(xiàng)中，與主控器散熱風(fēng)機(jī)開啟溫度不一致的是（）。