貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

填空題
單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、（）、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。
答案：緩充氣位置
單項(xiàng)選擇題
17號(hào)車鉤在鉤體頭部設(shè)有（），車鉤連掛后可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。
A.防脫裝置
B.聯(lián)鎖裝置
C.防跳裝置
D.自動(dòng)對(duì)中裝置
單項(xiàng)選擇題
貨車進(jìn)行制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。
A.300kPa
B.400kPa
C.500kPa
D.600kPa
單項(xiàng)選擇題
貨物加固方法不得影響車輛通過曲線時(shí)的（）要求。
A、轉(zhuǎn)向
B、運(yùn)行
C、偏移
D、技術(shù)
問答題
列車中對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有哪些規(guī)定？
答案：①主要列檢所編組始發(fā)的列車中不得有制動(dòng)故障關(guān)門車輛；②檢修回送車及因貨物關(guān)閉的制動(dòng)關(guān)門車不得超過列車總輛數(shù)的6％。③關(guān)門...
填空題
軸承大修符號(hào)是“（）”。
答案：O
填空題
輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于（）。
答案：1.52
填空題
裝有空重車手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的車輛，車輛總重（自重＋載重）達(dá)到（）噸時(shí)按重車位調(diào)整。
答案：40
問答題
閘瓦的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？
答案：1.高磷閘瓦磨耗余厚度不小于10mm；
2.高，低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于14mm；
3.轉(zhuǎn)K4...
單項(xiàng)選擇題
車軸在（）的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。
A.垂直載荷
B.交變載荷
C.靜載荷
D.動(dòng)載荷

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貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、（）、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。

17號(hào)車鉤在鉤體頭部設(shè)有（），車鉤連掛后可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

貨車進(jìn)行制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。

貨物加固方法不得影響車輛通過曲線時(shí)的（）要求。

列車中對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有哪些規(guī)定？

軸承大修符號(hào)是“（）”。

輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于（）。

裝有空重車手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的車輛，車輛總重（自重＋載重）達(dá)到（）噸時(shí)按重車位調(diào)整。

閘瓦的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

車軸在（）的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。

貨車檢車員考試貨車檢車員技師章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、（）、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。

17號(hào)車鉤在鉤體頭部設(shè)有（），車鉤連掛后可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

貨車進(jìn)行制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。

貨物加固方法不得影響車輛通過曲線時(shí)的（）要求。

列車中對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有哪些規(guī)定？

軸承大修符號(hào)是“（）”。

輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于（）。

裝有空重車手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的車輛，車輛總重（自重＋載重）達(dá)到（）噸時(shí)按重車位調(diào)整。

閘瓦的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

車軸在（）的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。

單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、（）、保壓位置、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置等六位。

17號(hào)車鉤在鉤體頭部設(shè)有（），車鉤連掛后可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

貨車進(jìn)行制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。

貨物加固方法不得影響車輛通過曲線時(shí)的（）要求。

列車中對(duì)制動(dòng)關(guān)門車有哪些規(guī)定？

軸承大修符號(hào)是“（）”。

輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于（）。

裝有空重車手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的車輛，車輛總重（自重＋載重）達(dá)到（）噸時(shí)按重車位調(diào)整。

閘瓦的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

車軸在（）的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。