A、在主航道的基準(zhǔn)線和位置線經(jīng)常變化的水域適合建立船舶定線制，以提高這類水域的航行安全 B、定線制應(yīng)根據(jù)需要進行檢查、復(fù)勘及調(diào)整以便保持其有效性并適應(yīng)各種海上活動的發(fā)展 C、所建立的定線制不應(yīng)對合法的權(quán)利和做法造成不正當(dāng)?shù)南拗?br /> D、船舶定線制應(yīng)建立在能因此而明顯地改善航行安全的水域
A、摩爾斯編碼 B、定光燈 C、雙閃 D、快閃
A、江，河，湖，海 B、有足夠?qū)挾群退畹乃?br /> C、有足夠?qū)挾?，水深和水面以上空間的水域 D、可供船舶航行的水域
A、VTS由主管機關(guān)設(shè)立 B、設(shè)立VTS的目的之一是保護環(huán)境 C、VTS應(yīng)有能力實施海上控制污染的聯(lián)合行動 D、VTS應(yīng)配備必要的通信和監(jiān)視設(shè)備
A、512 B、168 C、128 D、158
A、風(fēng)險可接受性評價必須采取定量評價的形式 B、風(fēng)險可接受性評價是指做出是否容忍風(fēng)險的評價 C、在確定可接受的風(fēng)險水平時應(yīng)滿足工程中的安全性要求 D、國家的政治、經(jīng)濟、文化等社會因素對可接受的風(fēng)險水平有影響
A.正比，反比 B.反比，反比 C.反比，正比 D.正比，反比
A、AIS可連續(xù)向航空器傳送船舶自身數(shù)據(jù) B、AIS可連續(xù)向其他船舶傳送船舶自身數(shù)據(jù) C、AIS可連續(xù)接收岸站的數(shù)據(jù) D、AIS可增強船舶之間的語音通信
A.動量的大小 B.通航水深 C.橋梁凈空高度 D.分道通航制的分隔帶寬度
A、人工輸入目標(biāo)表識后跟蹤目標(biāo) B、自動輸入目標(biāo)表識后跟蹤目標(biāo) C、當(dāng)目標(biāo)回波因遮蔽而短時間內(nèi)消失時，進行該目標(biāo)航跡推算并指示其位置 D、在因遮蔽而短時間內(nèi)消失的目標(biāo)的回波重新出現(xiàn)時，須重新人工輸入識別
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