公路水運工程試驗檢測員 (道路工程)公路章節(jié)練習(2019.05.01)

填空題
特重和重交通混凝土路面宜采用（），砂的硅質含量不應低于（）。
答案：河砂；25%
填空題
在半剛性基層瀝青路面上測定彎沉時，宜采用長度為（）的彎沉儀，并采用后軸載為（）的標準車。
答案：5.4m；100KN
填空題
標準擊實試驗由于擊實功的不同分為（）和（）兩種。
答案：重型擊實試驗；輕型擊實試驗
填空題
檢后產品的保管期一般為申訴有效期后的（）。
答案：一個月
填空題
土的比重試驗必須進行兩次平行測定，取其（），一兩位小數表示，其平行差值不得大于（）。
答案：算術平均值；0.02
填空題
合同段和建設項目包含單位工程全部合格，其工程質量等級為（）。
答案：合格
問答題
試述回彈彎沉檢測結果的評定要點。
答案：（1）計算彎沉平均值和標準差時，應將超出或低于平均值二到三倍標準差的彎沉特異值舍棄；
（2）瀝青路面的彎沉以標...
單項選擇題
百分比抽樣的抽樣基數不得小于樣本的（）。`
A、3倍
B、4倍
C、5倍
D、6倍
問答題
計算題：某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，若規(guī)定分為20分，試按保證率99%評定，該路段的厚度是否合格？并計算實際得分。
答案：
單項選擇題
用承載板測土基回彈模量，當其變形大于（）時，終止加載。
A、0.8mm
B、1mm
C、1.2mm
D、2mm

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公路水運工程試驗檢測員 (道路工程)公路章節(jié)練習(2019.05.01)

特重和重交通混凝土路面宜采用（），砂的硅質含量不應低于（）。

在半剛性基層瀝青路面上測定彎沉時，宜采用長度為（）的彎沉儀，并采用后軸載為（）的標準車。

標準擊實試驗由于擊實功的不同分為（）和（）兩種。

檢后產品的保管期一般為申訴有效期后的（）。

土的比重試驗必須進行兩次平行測定，取其（），一兩位小數表示，其平行差值不得大于（）。

合同段和建設項目包含單位工程全部合格，其工程質量等級為（）。

試述回彈彎沉檢測結果的評定要點。

百分比抽樣的抽樣基數不得小于樣本的（）。`

用承載板測土基回彈模量，當其變形大于（）時，終止加載。

公路水運工程試驗檢測員 (道路工程)公路章節(jié)練習(2019.05.01)

特重和重交通混凝土路面宜采用（），砂的硅質含量不應低于（）。

在半剛性基層瀝青路面上測定彎沉時，宜采用長度為（）的彎沉儀，并采用后軸載為（）的標準車。

標準擊實試驗由于擊實功的不同分為（）和（）兩種。

檢后產品的保管期一般為申訴有效期后的（）。

土的比重試驗必須進行兩次平行測定，取其（），一兩位小數表示，其平行差值不得大于（）。

合同段和建設項目包含單位工程全部合格，其工程質量等級為（）。

試述回彈彎沉檢測結果的評定要點。

百分比抽樣的抽樣基數不得小于樣本的（）。`

用承載板測土基回彈模量，當其變形大于（）時，終止加載。

特重和重交通混凝土路面宜采用（），砂的硅質含量不應低于（）。

在半剛性基層瀝青路面上測定彎沉時，宜采用長度為（）的彎沉儀，并采用后軸載為（）的標準車。

檢后產品的保管期一般為申訴有效期后的（）。

土的比重試驗必須進行兩次平行測定，取其（），一兩位小數表示，其平行差值不得大于（）。

合同段和建設項目包含單位工程全部合格，其工程質量等級為（）。

試述回彈彎沉檢測結果的評定要點。

百分比抽樣的抽樣基數不得小于樣本的（）。`

用承載板測土基回彈模量，當其變形大于（）時，終止加載。