物流師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

多項(xiàng)選擇題
根據(jù)對(duì)待庫(kù)存物資的態(tài)度不同，可將庫(kù)存管理分成（）三種基本方式。
A.先入后出
B.先入先出
C.后入先出
D.零庫(kù)存
判斷題
待提集裝箱（貨物）報(bào)告是集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)人編制并交送承運(yùn)人的，用于表明經(jīng)過一段時(shí)間尚未能疏運(yùn)的，仍滯留在堆場(chǎng)或貨運(yùn)站中的重箱或貨物的書面報(bào)告。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
AHV——智能搬運(yùn)車采用（）原理。
A、光纖陀螺儀
B、IC卡記錄搬運(yùn)路線指示圖
B、無限通訊
D、自律分散控制
單項(xiàng)選擇題
以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（）
A、倉(cāng)儲(chǔ)成本
B、運(yùn)輸成本
C、生產(chǎn)作業(yè)成本
D、訂單處理成本
多項(xiàng)選擇題
實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下基本條件（）。
A、有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述
B、定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量
C、設(shè)備智能化適度高、定制工藝與基本工藝差別不大
D、產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大
E、生產(chǎn)技術(shù)非常成熟
單項(xiàng)選擇題
出庫(kù)憑證經(jīng)復(fù)核無誤后，出庫(kù)工作人員按其所列的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，與（）進(jìn)行對(duì)貨，核實(shí)后核銷物資明細(xì)卡上的存量，按規(guī)定的批次備貨.
A.編號(hào)貨位
B.物資序號(hào)
C.物資名稱
D.物資數(shù)量
單項(xiàng)選擇題
配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。
A.分揀
B.理貨
C.信息處理
D.流通加工
多項(xiàng)選擇題
以下用于物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（）。
A．顧客的滿意度
B．企業(yè)的收益
C．運(yùn)作績(jī)效
D．企業(yè)信譽(yù)度
判斷題
物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（）。
A.帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極
D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點(diǎn)軸"開發(fā)效應(yīng)
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡

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物流師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

根據(jù)對(duì)待庫(kù)存物資的態(tài)度不同，可將庫(kù)存管理分成（）三種基本方式。

AHV——智能搬運(yùn)車采用（）原理。

以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（）

實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下基本條件（）。

出庫(kù)憑證經(jīng)復(fù)核無誤后，出庫(kù)工作人員按其所列的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，與（）進(jìn)行對(duì)貨，核實(shí)后核銷物資明細(xì)卡上的存量，按規(guī)定的批次備貨.

配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。

以下用于物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（）。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。

現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（）。

物流師考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.02)

根據(jù)對(duì)待庫(kù)存物資的態(tài)度不同，可將庫(kù)存管理分成（）三種基本方式。

AHV——智能搬運(yùn)車采用（）原理。

以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（）

實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下基本條件（）。

出庫(kù)憑證經(jīng)復(fù)核無誤后，出庫(kù)工作人員按其所列的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，與（）進(jìn)行對(duì)貨，核實(shí)后核銷物資明細(xì)卡上的存量，按規(guī)定的批次備貨.

配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。

以下用于物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（）。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。

現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（）。

根據(jù)對(duì)待庫(kù)存物資的態(tài)度不同，可將庫(kù)存管理分成（）三種基本方式。

AHV——智能搬運(yùn)車采用（）原理。

實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下基本條件（）。

出庫(kù)憑證經(jīng)復(fù)核無誤后，出庫(kù)工作人員按其所列的項(xiàng)目?jī)?nèi)容和憑證上的批注，與（）進(jìn)行對(duì)貨，核實(shí)后核銷物資明細(xì)卡上的存量，按規(guī)定的批次備貨.

配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。

現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在（）。