02573旅客運輸組織章節(jié)練習(2019.05.08)

填空題
在旅客列車運行區(qū)段確定后，應根據各運行區(qū)段（）及（），結合主要站所在地的政治、經濟、文化情況和車站技術設備條件，確定各種旅客列車（）。
答案：客流量；客流性質；行車量
判斷題
從核心產品層次上說客運產品就是旅客的位移。
答案：正確
填空題
在經濟收入提高后，（）的要求優(yōu)先欲（）的要求。最優(yōu)道路不是（）上的最短路，而是（）上的最短路。
答案：快速性；經濟性；地理；時間
填空題
行包運輸從（）起實行遞遠遞減。
答案：200km
單項選擇題
位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應小于（）m。
A.500
B.550
C.600
D.650
填空題
鐵路客運車輛是指直接（）的車輛和（）的車輛。
答案：運送旅客；為運送旅客服務
填空題
在鐵路與公路運輸中，車輛最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋運輸最高速度的限制原因則是（）；就航空運輸而言，為了保證飛機在空中飛行，對其（）做了限制。
答案：安全；水的阻力；最低速度
填空題
旅客運輸管理系統是以現代化（）技術為基礎，為鐵路旅客（）提供相關信息，并具有一定的（）分析功能的信息系統。
答案：通信與信息；運輸管理；輔助管理
填空題
站內流線組織原則為各種流線避免（）、最大限度地縮短旅客（），避免流線（）。
答案：交叉干擾；走行距離；迂回
填空題
界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。
答案：區(qū)域分解；專業(yè)分解；上下分解；網運分離

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02573旅客運輸組織章節(jié)練習(2019.05.08)

在旅客列車運行區(qū)段確定后，應根據各運行區(qū)段（）及（），結合主要站所在地的政治、經濟、文化情況和車站技術設備條件，確定各種旅客列車（）。

從核心產品層次上說客運產品就是旅客的位移。

在經濟收入提高后，（）的要求優(yōu)先欲（）的要求。最優(yōu)道路不是（）上的最短路，而是（）上的最短路。

行包運輸從（）起實行遞遠遞減。

位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應小于（）m。

鐵路客運車輛是指直接（）的車輛和（）的車輛。

在鐵路與公路運輸中，車輛最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋運輸最高速度的限制原因則是（）；就航空運輸而言，為了保證飛機在空中飛行，對其（）做了限制。

旅客運輸管理系統是以現代化（）技術為基礎，為鐵路旅客（）提供相關信息，并具有一定的（）分析功能的信息系統。

站內流線組織原則為各種流線避免（）、最大限度地縮短旅客（），避免流線（）。

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。

02573旅客運輸組織章節(jié)練習(2019.05.08)

在旅客列車運行區(qū)段確定后，應根據各運行區(qū)段（）及（），結合主要站所在地的政治、經濟、文化情況和車站技術設備條件，確定各種旅客列車（）。

從核心產品層次上說客運產品就是旅客的位移。

在經濟收入提高后，（）的要求優(yōu)先欲（）的要求。最優(yōu)道路不是（）上的最短路，而是（）上的最短路。

行包運輸從（）起實行遞遠遞減。

位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應小于（）m。

鐵路客運車輛是指直接（）的車輛和（）的車輛。

在鐵路與公路運輸中，車輛最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋運輸最高速度的限制原因則是（）；就航空運輸而言，為了保證飛機在空中飛行，對其（）做了限制。

旅客運輸管理系統是以現代化（）技術為基礎，為鐵路旅客（）提供相關信息，并具有一定的（）分析功能的信息系統。

站內流線組織原則為各種流線避免（）、最大限度地縮短旅客（），避免流線（）。

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。

在旅客列車運行區(qū)段確定后，應根據各運行區(qū)段（）及（），結合主要站所在地的政治、經濟、文化情況和車站技術設備條件，確定各種旅客列車（）。

從核心產品層次上說客運產品就是旅客的位移。

在經濟收入提高后，（）的要求優(yōu)先欲（）的要求。最優(yōu)道路不是（）上的最短路，而是（）上的最短路。

行包運輸從（）起實行遞遠遞減。

位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應小于（）m。

鐵路客運車輛是指直接（）的車輛和（）的車輛。

在鐵路與公路運輸中，車輛最高速度受到限制的原因主要是（）；而海洋運輸最高速度的限制原因則是（）；就航空運輸而言，為了保證飛機在空中飛行，對其（）做了限制。

旅客運輸管理系統是以現代化（）技術為基礎，為鐵路旅客（）提供相關信息，并具有一定的（）分析功能的信息系統。

站內流線組織原則為各種流線避免（）、最大限度地縮短旅客（），避免流線（）。

界主要國家鐵路企業(yè)重組中，原國有鐵路的分解趨勢的不同形式有：日本鐵路改革的典型特征是（），德英鐵路的的典型特征為（），法國、瑞典、芬蘭鐵路的典型特征為（），也即（）。