一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、I、III、VI
D、I、VI、VII
單項(xiàng)選擇題
海上交通工程學(xué)的第一本著作是何時(shí)何地出版的（）。
A、1931年美國(guó)的華盛頓
B、1972年英國(guó)的倫敦
C、1971年日本的東京
D、1976年荷蘭的鹿特丹
單項(xiàng)選擇題
下列哪一項(xiàng)不是交通管理系統(tǒng)的特征（）。
A、船舶交通管理系統(tǒng)由主管機(jī)關(guān)設(shè)立
B、設(shè)立船舶交通管理系統(tǒng)的目的之一是保護(hù)環(huán)境
C、船舶交通管理系統(tǒng)應(yīng)配備必要的通信和監(jiān)視設(shè)備
D、船舶交通管理系統(tǒng)適合作為海上污染控制和處理中心
單項(xiàng)選擇題
為了減少橫越船舶與已建立的通航分道中航行的船舶之間的碰撞危險(xiǎn)，可以重點(diǎn)考慮使用下列哪種定線措施（）。
A、推薦航線
B、警戒區(qū)
C、避航區(qū)
D、推薦航路
單項(xiàng)選擇題
交通流模型的5要素是（）。I、交通流密度II、交通流速度III、船舶種類(lèi)IV、交通流位置V、交通流方向VI、交通流寬度VII、交通流量
A、I、II、III、IV、V
B、I、II、IV、V、VII
C、I、II、III、V、VII
D、I、II、IV、V、VI
單項(xiàng)選擇題
船舶載重噸與船舶總長(zhǎng)之間存在（）。
A、函數(shù)關(guān)系
B、直線關(guān)系
C、統(tǒng)計(jì)意義上的相關(guān)關(guān)系
D、三次方的關(guān)系
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。
A、前期安全評(píng)價(jià)和后期安全評(píng)價(jià)
B、事前安全評(píng)價(jià)和事后安全評(píng)價(jià)
C、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)和安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)
D、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)，專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)
單項(xiàng)選擇題
燈船和大型燈浮標(biāo)（又稱蘭比）一般不設(shè)置在（）。
A、河口航道進(jìn)口
B、防波堤口
C、重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、交通匯聚區(qū)
單項(xiàng)選擇題
船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)
A.I，II，III
B.I，II，IV
C.I，IV，VI
D.I，VI，VII
單項(xiàng)選擇題
英吉利多佛爾海峽船舶定線制包含的定線措施包括（）。
A.分道通航制和沿岸通航帶
B.分道通航制，深水航路和避航區(qū)
C.分道通航制，深水航路和警戒分道通航制，深水航路和避航區(qū)
D.分道通航制，深水航路，沿岸通航帶和避航區(qū)

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一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

海上交通工程學(xué)的第一本著作是何時(shí)何地出版的（）。

下列哪一項(xiàng)不是交通管理系統(tǒng)的特征（）。

為了減少橫越船舶與已建立的通航分道中航行的船舶之間的碰撞危險(xiǎn)，可以重點(diǎn)考慮使用下列哪種定線措施（）。

交通流模型的5要素是（）。I、交通流密度II、交通流速度III、船舶種類(lèi)IV、交通流位置V、交通流方向VI、交通流寬度VII、交通流量

船舶載重噸與船舶總長(zhǎng)之間存在（）。

我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。

燈船和大型燈浮標(biāo)（又稱蘭比）一般不設(shè)置在（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)

英吉利多佛爾海峽船舶定線制包含的定線措施包括（）。

一級(jí)引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

海上交通工程學(xué)的第一本著作是何時(shí)何地出版的（）。

下列哪一項(xiàng)不是交通管理系統(tǒng)的特征（）。

為了減少橫越船舶與已建立的通航分道中航行的船舶之間的碰撞危險(xiǎn)，可以重點(diǎn)考慮使用下列哪種定線措施（）。

交通流模型的5要素是（）。I、交通流密度II、交通流速度III、船舶種類(lèi)IV、交通流位置V、交通流方向VI、交通流寬度VII、交通流量

船舶載重噸與船舶總長(zhǎng)之間存在（）。

我國(guó)安全生產(chǎn)監(jiān)督主觀機(jī)關(guān)發(fā)布的相關(guān)文件中將安全評(píng)價(jià)分為（）。

燈船和大型燈浮標(biāo)（又稱蘭比）一般不設(shè)置在（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)

英吉利多佛爾海峽船舶定線制包含的定線措施包括（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

海上交通工程學(xué)的第一本著作是何時(shí)何地出版的（）。

下列哪一項(xiàng)不是交通管理系統(tǒng)的特征（）。

為了減少橫越船舶與已建立的通航分道中航行的船舶之間的碰撞危險(xiǎn)，可以重點(diǎn)考慮使用下列哪種定線措施（）。

交通流模型的5要素是（）。I、交通流密度II、交通流速度III、船舶種類(lèi)IV、交通流位置V、交通流方向VI、交通流寬度VII、交通流量

船舶載重噸與船舶總長(zhǎng)之間存在（）。

燈船和大型燈浮標(biāo)（又稱蘭比）一般不設(shè)置在（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)