機(jī)動車駕駛教練員從業(yè)資格考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

判斷題
教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)，第一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)是向?qū)W員講解動作要領(lǐng)。
答案：正確
判斷題
普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱中每一階段教學(xué)內(nèi)容分理論和實(shí)際操作兩部分。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠防止出現(xiàn)（）。
A.車輪抱死
B.轉(zhuǎn)向不足
C.轉(zhuǎn)向過度
D.驅(qū)動車輪打滑
判斷題
遇到《道路交通安全法》沒有規(guī)定的情況，車輛、行人應(yīng)在保障道路交通有序、安全、暢通的原則下通行。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在教學(xué)過程中，教練員處于（）地位。
A.主導(dǎo)
B.主體
C.客體
判斷題
實(shí)際的行車速度低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，均會增加燃油的消耗。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
《普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）。
A.2個(gè)學(xué)時(shí)
B.4個(gè)學(xué)時(shí)
C.6個(gè)學(xué)時(shí)
多項(xiàng)選擇題
在駕駛訓(xùn)練中，教練員做示范動作時(shí)，應(yīng)注意（）。
A.姿勢正確.動作規(guī)范
B.對復(fù)雜動作要分解示范和整體示范
C.講解和示范相結(jié)合
D.動作連貫，不可分解示范
判斷題
駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
車輛制動出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該檢查兩側(cè)車輪的制動間隙（）。
A.是否過大
B.是否過小
C.是否一致

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機(jī)動車駕駛教練員從業(yè)資格考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)，第一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)是向?qū)W員講解動作要領(lǐng)。

普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱中每一階段教學(xué)內(nèi)容分理論和實(shí)際操作兩部分。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠防止出現(xiàn)（）。

遇到《道路交通安全法》沒有規(guī)定的情況，車輛、行人應(yīng)在保障道路交通有序、安全、暢通的原則下通行。

在教學(xué)過程中，教練員處于（）地位。

實(shí)際的行車速度低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，均會增加燃油的消耗。

《普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）。

在駕駛訓(xùn)練中，教練員做示范動作時(shí)，應(yīng)注意（）。

駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。

車輛制動出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該檢查兩側(cè)車輪的制動間隙（）。

機(jī)動車駕駛教練員從業(yè)資格考試章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)，第一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)是向?qū)W員講解動作要領(lǐng)。

普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱中每一階段教學(xué)內(nèi)容分理論和實(shí)際操作兩部分。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠防止出現(xiàn)（）。

遇到《道路交通安全法》沒有規(guī)定的情況，車輛、行人應(yīng)在保障道路交通有序、安全、暢通的原則下通行。

在教學(xué)過程中，教練員處于（）地位。

實(shí)際的行車速度低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，均會增加燃油的消耗。

《普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）。

在駕駛訓(xùn)練中，教練員做示范動作時(shí)，應(yīng)注意（）。

駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。

車輛制動出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該檢查兩側(cè)車輪的制動間隙（）。

教練員在對學(xué)員進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)，第一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)是向?qū)W員講解動作要領(lǐng)。

普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱中每一階段教學(xué)內(nèi)容分理論和實(shí)際操作兩部分。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子穩(wěn)定程序（ESP）能夠防止出現(xiàn)（）。

遇到《道路交通安全法》沒有規(guī)定的情況，車輛、行人應(yīng)在保障道路交通有序、安全、暢通的原則下通行。

在教學(xué)過程中，教練員處于（）地位。

實(shí)際的行車速度低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速，均會增加燃油的消耗。

《普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）。

在駕駛訓(xùn)練中，教練員做示范動作時(shí)，應(yīng)注意（）。

駕駛員的智力水平越高，事故傾向性越低；駕駛員的智力水平越低，事故傾向性越高。

車輛制動出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該檢查兩側(cè)車輪的制動間隙（）。