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多項選擇題

駝峰解體調(diào)車的作業(yè)程序一般為（）。

A.掛車
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備

單項選擇題

在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。

A.不同時到達
B.不同時通過
C.不同時到發(fā)
D.不同時發(fā)到

多項選擇題

車站統(tǒng)計工作主要包括（）。

A.裝卸車統(tǒng)計
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計
C.貨車停留時間統(tǒng)計
D.貨物列車運行正點統(tǒng)計
E.貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計

單項選擇題

在列車運行圖上，豎直線表示（）。

A.車站中心線
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.時間

多項選擇題

站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場車流不足時可采取的措施有（）。

A.組織本.站作業(yè)車補軸
B.組織修竣車補軸
C.組織鄰近站車流補軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)

多項選擇題

車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運站
D.貨運站
E.客貨運站

單項選擇題

在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。

A.客運
B.貨運
C.列車
D.機車

多項選擇題

追蹤列車間隔時間決定于（）。

A.相鄰兩車站之間的距離
B.同方向列車間隔距離
C.列車運行速度
D.機車交路方式
E.信聯(lián)閉設(shè)備類型

多項選擇題

區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。

A.摘掛列車
B.重點摘掛列車
C.區(qū)段列車
D.直通列車
E.小運轉(zhuǎn)列車

單項選擇題

車站調(diào)度員編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具是（）。

A.車站技術(shù)作業(yè)圖表
B.列車編組順序表
C.調(diào)車作業(yè)通知單
D.車流匯總表

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02570運行組織章節(jié)練習(xí)(2019.10.19)

駝峰解體調(diào)車的作業(yè)程序一般為（）。

在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。

車站統(tǒng)計工作主要包括（）。

在列車運行圖上，豎直線表示（）。

站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場車流不足時可采取的措施有（）。

車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。

追蹤列車間隔時間決定于（）。

區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。

車站調(diào)度員編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具是（）。

02570運行組織章節(jié)練習(xí)(2019.10.19)

駝峰解體調(diào)車的作業(yè)程序一般為（）。

在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。

車站統(tǒng)計工作主要包括（）。

在列車運行圖上，豎直線表示（）。

站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場車流不足時可采取的措施有（）。

車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。

追蹤列車間隔時間決定于（）。

區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。

車站調(diào)度員編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具是（）。

在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時間。

在列車運行圖上，豎直線表示（）。

站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車場車流不足時可采取的措施有（）。

在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。

追蹤列車間隔時間決定于（）。

區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。

車站調(diào)度員編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具是（）。