值班水手考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

單項(xiàng)選擇題
帶纜作業(yè)的安全工作注意事項(xiàng)：（）（1）嚴(yán)格操作規(guī)程；（2）做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；（3）選擇好人員的站立位置；（4）絞纜時(shí)的速度聽從指揮注意松緊；（5）注意各纜受力應(yīng)均勻；（6）做好自身防護(hù)工作。
A、（1）~（6）
B、（1）~（5）
C、（1）~（4）
D、（1）~（2）
單項(xiàng)選擇題
松纜繩時(shí)應(yīng)（）。
A.短纜先松，長纜后松
B.短纜后松，長纜先松
C.長短纜必須同時(shí)松
D.以上都可以
單項(xiàng)選擇題
能見度不良是由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等能見度受到限制，而海員通常做法能見度小于（）海里屬于能見度不良。
A、6
B、5
C、4
D、3
單項(xiàng)選擇題
所謂無風(fēng)流影響，是指風(fēng)流很小，其對(duì)航向的影響小于（）可以忽略不記。
A.3°
B.2°
C.1°
D.5°
判斷題
手持火焰信號(hào)施放時(shí)應(yīng)將信號(hào)伸出上風(fēng)舷，并向上風(fēng)傾斜。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
按所載運(yùn)液化氣種類的不同，液化氣運(yùn)輸船有液化天然氣運(yùn)輸船、液化石油氣運(yùn)輸船和乙烯運(yùn)輸船三種。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
航用海圖基本特點(diǎn)是（）。
A.恒向線在圖上是直線和等角投影
B.經(jīng)線、緯線各自平行，且經(jīng)線、緯線互相垂直均等
C.各點(diǎn)的比例尺均相等
D.沒有變形
單項(xiàng)選擇題
風(fēng)舷角在80°-100°之間的風(fēng)稱為（）。
A.順風(fēng)
B.橫風(fēng)
C.偏順風(fēng)
D.頂風(fēng)
單項(xiàng)選擇題
卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知值班駕駛員和（）到現(xiàn)場(chǎng)查清貨損原因，共同做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。
A、船長
B、大副
C、二副
D、三副
單項(xiàng)選擇題
纜繩在使用中，一般安全系數(shù)?。ǎ?/h4>
A.6
B.8
C.9

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值班水手考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

松纜繩時(shí)應(yīng)（）。

能見度不良是由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等能見度受到限制，而海員通常做法能見度小于（）海里屬于能見度不良。

所謂無風(fēng)流影響，是指風(fēng)流很小，其對(duì)航向的影響小于（）可以忽略不記。

手持火焰信號(hào)施放時(shí)應(yīng)將信號(hào)伸出上風(fēng)舷，并向上風(fēng)傾斜。

按所載運(yùn)液化氣種類的不同，液化氣運(yùn)輸船有液化天然氣運(yùn)輸船、液化石油氣運(yùn)輸船和乙烯運(yùn)輸船三種。

航用海圖基本特點(diǎn)是（）。

風(fēng)舷角在80°-100°之間的風(fēng)稱為（）。

卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知值班駕駛員和（）到現(xiàn)場(chǎng)查清貨損原因，共同做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。

纜繩在使用中，一般安全系數(shù)?。ǎ?/h4>

值班水手考試章節(jié)練習(xí)(2019.10.17)

松纜繩時(shí)應(yīng)（）。

能見度不良是由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等能見度受到限制，而海員通常做法能見度小于（）海里屬于能見度不良。

所謂無風(fēng)流影響，是指風(fēng)流很小，其對(duì)航向的影響小于（）可以忽略不記。

手持火焰信號(hào)施放時(shí)應(yīng)將信號(hào)伸出上風(fēng)舷，并向上風(fēng)傾斜。

按所載運(yùn)液化氣種類的不同，液化氣運(yùn)輸船有液化天然氣運(yùn)輸船、液化石油氣運(yùn)輸船和乙烯運(yùn)輸船三種。

航用海圖基本特點(diǎn)是（）。

風(fēng)舷角在80°-100°之間的風(fēng)稱為（）。

卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知值班駕駛員和（）到現(xiàn)場(chǎng)查清貨損原因，共同做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。

纜繩在使用中，一般安全系數(shù)?。ǎ?/h4>

松纜繩時(shí)應(yīng)（）。

能見度不良是由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等能見度受到限制，而海員通常做法能見度小于（）海里屬于能見度不良。

所謂無風(fēng)流影響，是指風(fēng)流很小，其對(duì)航向的影響小于（）可以忽略不記。

手持火焰信號(hào)施放時(shí)應(yīng)將信號(hào)伸出上風(fēng)舷，并向上風(fēng)傾斜。

按所載運(yùn)液化氣種類的不同，液化氣運(yùn)輸船有液化天然氣運(yùn)輸船、液化石油氣運(yùn)輸船和乙烯運(yùn)輸船三種。

航用海圖基本特點(diǎn)是（）。

風(fēng)舷角在80°-100°之間的風(fēng)稱為（）。

卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知值班駕駛員和（）到現(xiàn)場(chǎng)查清貨損原因，共同做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。

纜繩在使用中，一般安全系數(shù)?。ǎ?/h4>