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單項(xiàng)選擇題

KZW系列傳感閥性能試驗(yàn)，重車位保壓1minPz下降≤（）kPa

A.0
B.5
C.100
D.160

填空題

根據(jù)阻力大小，調(diào)車線可分為（）（）。

答案：易行線；難行線

填空題

（）信號(hào)是注意或減速運(yùn)行。

答案：黃色

單項(xiàng)選擇題

將到達(dá)列車中的車輛，按其去向或車種，分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)稱為（）調(diào)車。

A.編組
B.取送
C.其他
D.解體

填空題

在峰前到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端，應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)機(jī)。

答案：駝峰輔助

填空題

坡度用（）來表示

答案：千分率

填空題

（）是對(duì)溜行速度高的大車組采用的輔助鞋為主，基本鞋保險(xiǎn)的一種制動(dòng)方法

答案：近放基本多掏檔

單項(xiàng)選擇題

（）是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。

A.調(diào)車鉤
B.調(diào)車程
C.掛車鉤
D.摘車鉤

填空題

車鉤由（）、鉤身、鉤尾三部分組成。

答案：鉤頭

填空題

快跑能跟上一般為（）左右。

答案：15km/h

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鐵路制動(dòng)員章節(jié)練習(xí)(2019.11.03)

KZW系列傳感閥性能試驗(yàn)，重車位保壓1minPz下降≤（）kPa

根據(jù)阻力大小，調(diào)車線可分為（）（）。

（）信號(hào)是注意或減速運(yùn)行。

將到達(dá)列車中的車輛，按其去向或車種，分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)稱為（）調(diào)車。

在峰前到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端，應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)機(jī)。

坡度用（）來表示

（）是對(duì)溜行速度高的大車組采用的輔助鞋為主，基本鞋保險(xiǎn)的一種制動(dòng)方法

（）是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。

車鉤由（）、鉤身、鉤尾三部分組成。

快跑能跟上一般為（）左右。

鐵路制動(dòng)員章節(jié)練習(xí)(2019.11.03)

KZW系列傳感閥性能試驗(yàn)，重車位保壓1minPz下降≤（）kPa

根據(jù)阻力大小，調(diào)車線可分為（）（）。

（）信號(hào)是注意或減速運(yùn)行。

將到達(dá)列車中的車輛，按其去向或車種，分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)稱為（）調(diào)車。

在峰前到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端，應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)機(jī)。

坡度用（）來表示

（）是對(duì)溜行速度高的大車組采用的輔助鞋為主，基本鞋保險(xiǎn)的一種制動(dòng)方法

（）是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。

車鉤由（）、鉤身、鉤尾三部分組成。

快跑能跟上一般為（）左右。

根據(jù)阻力大小，調(diào)車線可分為（）（）。

（）信號(hào)是注意或減速運(yùn)行。

將到達(dá)列車中的車輛，按其去向或車種，分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)稱為（）調(diào)車。

在峰前到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端，應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)機(jī)。

（）是對(duì)溜行速度高的大車組采用的輔助鞋為主，基本鞋保險(xiǎn)的一種制動(dòng)方法

（）是衡量調(diào)車工作量的一種單位，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。

車鉤由（）、鉤身、鉤尾三部分組成。