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單項(xiàng)選擇題

120閥緩解閥不復(fù)位主要原因之一是活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿（）復(fù)位。

A.上移
B.下移
C.左移
D.右移

問(wèn)答題

影響車鉤高的部件及因素有哪些？

答案：影響車鉤高的主要部件及因素有；輪徑大小、心盤墊板厚度、上下心盤磨耗狀態(tài)、搖枕彈簧高度、搖枕斜楔摩擦面及斜楔磨耗狀態(tài)、承載...

單項(xiàng)選擇題

當(dāng)鉤舌推鐵有彎曲變形，兩端磨耗過(guò)甚時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鈞（）。

A.閉鎖位置不良
B.開鎖位置不良
C.全開位置不良
D.防跳作用不良

問(wèn)答題

什么是列車技術(shù)速度、旅行速度和直達(dá)速度？

答案：（1）列車技術(shù)速度：是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括列車在沿途中間站停車時(shí)間在內(nèi)的平均速度；
（2）列車旅行速度：...

單項(xiàng)選擇題

全車只有一個(gè)制動(dòng)缸，在制動(dòng)缸和各閘瓦之間有（）杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個(gè)車架下面的，稱為“散開式”。

A.很多
B.很少
C.很大
D.很有

填空題

轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格搖枕彈簧，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同組外圈減振彈簧與搖枕彈簧自由高度均不大于（）。

答案：2mm

單項(xiàng)選擇題

無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

A.客列檢人員
B.機(jī)車乘務(wù)組
C.車輛乘務(wù)員
D.調(diào)車人員

問(wèn)答題

目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有哪些型號(hào)？

答案：

目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有3種型號(hào)：分別為ST型緩沖器、MT-2型緩沖器和MT-3型緩沖器。

填空題

列檢值班人員接到車站通知開行救援列車后，立即對(duì)列車檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組織平行作業(yè)，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為（）。

答案：15min

單項(xiàng)選擇題

中梁、側(cè)梁、枕梁、敞車上側(cè)梁腹板、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于（）。

A.30°
B.45°
C.60°
D.90°

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車輛鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.11.04)

120閥緩解閥不復(fù)位主要原因之一是活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿（）復(fù)位。

影響車鉤高的部件及因素有哪些？

當(dāng)鉤舌推鐵有彎曲變形，兩端磨耗過(guò)甚時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鈞（）。

什么是列車技術(shù)速度、旅行速度和直達(dá)速度？

全車只有一個(gè)制動(dòng)缸，在制動(dòng)缸和各閘瓦之間有（）杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個(gè)車架下面的，稱為“散開式”。

轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格搖枕彈簧，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同組外圈減振彈簧與搖枕彈簧自由高度均不大于（）。

無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有哪些型號(hào)？

列檢值班人員接到車站通知開行救援列車后，立即對(duì)列車檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組織平行作業(yè)，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為（）。

中梁、側(cè)梁、枕梁、敞車上側(cè)梁腹板、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于（）。

車輛鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.11.04)

120閥緩解閥不復(fù)位主要原因之一是活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿（）復(fù)位。

影響車鉤高的部件及因素有哪些？

當(dāng)鉤舌推鐵有彎曲變形，兩端磨耗過(guò)甚時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鈞（）。

什么是列車技術(shù)速度、旅行速度和直達(dá)速度？

全車只有一個(gè)制動(dòng)缸，在制動(dòng)缸和各閘瓦之間有（）杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個(gè)車架下面的，稱為“散開式”。

轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格搖枕彈簧，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同組外圈減振彈簧與搖枕彈簧自由高度均不大于（）。

無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有哪些型號(hào)？

列檢值班人員接到車站通知開行救援列車后，立即對(duì)列車檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組織平行作業(yè)，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為（）。

中梁、側(cè)梁、枕梁、敞車上側(cè)梁腹板、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于（）。

120閥緩解閥不復(fù)位主要原因之一是活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿（）復(fù)位。

影響車鉤高的部件及因素有哪些？

當(dāng)鉤舌推鐵有彎曲變形，兩端磨耗過(guò)甚時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鈞（）。

什么是列車技術(shù)速度、旅行速度和直達(dá)速度？

全車只有一個(gè)制動(dòng)缸，在制動(dòng)缸和各閘瓦之間有（）杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個(gè)車架下面的，稱為“散開式”。

轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格搖枕彈簧，轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同組外圈減振彈簧與搖枕彈簧自由高度均不大于（）。

無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車端電氣連接線的摘解，由（）負(fù)責(zé)。

目前我國(guó)鐵路貨車裝用的緩沖器主要有哪些型號(hào)？

列檢值班人員接到車站通知開行救援列車后，立即對(duì)列車檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)組織平行作業(yè)，技檢時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為（）。

中梁、側(cè)梁、枕梁、敞車上側(cè)梁腹板、側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于（）。