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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

判斷題
在海運實踐中，凡載有承運人對于貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)規(guī)格等不知的“不知條款”的提單，都屬于不清潔提單。
答案：錯誤
判斷題
我國《海商法》下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任采用的是一種經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。
答案：錯誤
名詞解釋
船舶抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移
答案：
是指抵押人發(fā)生變更抵押人而言是抵押權(quán)的取得，而對于原抵押權(quán)人則是抵押權(quán)的喪失。
問答題
共同海損犧牲包括哪些？
答案：（1）拋棄貨物：
1.指被拋棄貨物（包括船用物料）本身的損失
2.因拋棄貨物而引起的財產(chǎn)的進一步損失...
單項選擇題
在網(wǎng)狀責(zé)任制下，不論貨物損害發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，收貨人既可以向（）索賠，也可以向事故發(fā)生區(qū)段的（）索賠。
A.多式聯(lián)運經(jīng)營人；區(qū)段承運人
B.船方；各實際承運人
C.托運人；區(qū)段承運人
D.實際承運人；二船東
單項選擇題
在確定船舶碰撞過失的特殊原則中，我國法院及司法實踐只承認（）。Ⅰ．最后機會原則；Ⅱ．雙方疏忽等效原則；Ⅲ．事實推定過失原則；Ⅳ．法律推定過失原則。
A．Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅳ
單項選擇題
船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償?shù)姆蛇m用（）。
A.侵權(quán)行為地的法律
B.受害方船旗國的法律
C.受理案件的法院所在地的法律
名詞解釋
鉤到鉤
答案：是海上貨物運輸中規(guī)定承運人責(zé)任期間的一種方式，即承運人對貨物滅失或損壞負賠償責(zé)任的期間為，自貨物在裝貨港掛上船舶吊桿時起...
單項選擇題
根據(jù)我國海商法的規(guī)定，海難救助適用于（）進行的救助。
A.在海上
B.在與海相通的可航水域內(nèi)
C.在任何可航水域內(nèi)
D.A和B
名詞解釋
一般性海難
答案：
是指船舶沉沒、擱淺、碰撞、觸碰、傾覆或其他意外事故及有關(guān)船舶載貨、其他海上財產(chǎn)、船員或旅客或其他海上人員之非常事變。

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

在海運實踐中，凡載有承運人對于貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)規(guī)格等不知的“不知條款”的提單，都屬于不清潔提單。

我國《海商法》下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任采用的是一種經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。

船舶抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移

共同海損犧牲包括哪些？

在網(wǎng)狀責(zé)任制下，不論貨物損害發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，收貨人既可以向（）索賠，也可以向事故發(fā)生區(qū)段的（）索賠。

在確定船舶碰撞過失的特殊原則中，我國法院及司法實踐只承認（）。Ⅰ．最后機會原則；Ⅱ．雙方疏忽等效原則；Ⅲ．事實推定過失原則；Ⅳ．法律推定過失原則。

船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償?shù)姆蛇m用（）。

鉤到鉤

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，海難救助適用于（）進行的救助。

一般性海難

海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

在海運實踐中，凡載有承運人對于貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)規(guī)格等不知的“不知條款”的提單，都屬于不清潔提單。

我國《海商法》下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任采用的是一種經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。

船舶抵押權(quán)的轉(zhuǎn)移

共同海損犧牲包括哪些？

在網(wǎng)狀責(zé)任制下，不論貨物損害發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，收貨人既可以向（）索賠，也可以向事故發(fā)生區(qū)段的（）索賠。

在確定船舶碰撞過失的特殊原則中，我國法院及司法實踐只承認（）。Ⅰ．最后機會原則；Ⅱ．雙方疏忽等效原則；Ⅲ．事實推定過失原則；Ⅳ．法律推定過失原則。

船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償?shù)姆蛇m用（）。

鉤到鉤

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，海難救助適用于（）進行的救助。

一般性海難

在海運實踐中，凡載有承運人對于貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)規(guī)格等不知的“不知條款”的提單，都屬于不清潔提單。

我國《海商法》下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任采用的是一種經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。

共同海損犧牲包括哪些？

在網(wǎng)狀責(zé)任制下，不論貨物損害發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，收貨人既可以向（）索賠，也可以向事故發(fā)生區(qū)段的（）索賠。

在確定船舶碰撞過失的特殊原則中，我國法院及司法實踐只承認（）。Ⅰ．最后機會原則；Ⅱ．雙方疏忽等效原則；Ⅲ．事實推定過失原則；Ⅳ．法律推定過失原則。

船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償?shù)姆蛇m用（）。

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，海難救助適用于（）進行的救助。