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A.INMARSAT-A和INMARSAT-C它們的衛(wèi)星復(fù)蓋區(qū)相同，但洋區(qū)碼不同
B.INMARSAT-A和INMARSAT-C使用相同的衛(wèi)星
C.INMARSAT-A和INMARSAT-C如使用設(shè)在相同地方的岸站，但識(shí)別碼不同
D.INMARSAT-A船站和INMARSAT-C船站都在工作在L波段

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船舶GMDSS證書考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.19)

海岸電臺(tái)的MF/HF/VHF的電話業(yè)務(wù)可在那一卷（）無線電信號(hào)書中查找。

NBDP通信中，向海岸電臺(tái)通知本船電臺(tái)的值守安排的指令為（）

船舶在HF/DSC上收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，（）后仍無海岸電臺(tái)發(fā)射收妥承認(rèn)，則該船臺(tái)應(yīng)進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)播。

“二重時(shí)間分集”技術(shù)是應(yīng)用于（）通信中的糾錯(cuò)技術(shù)。

氣象報(bào)告和航行警告的保管期為（）.

衛(wèi)星軌道的分類，其高度小于5000km，周期為1~4h的叫（）衛(wèi)星。

以下（）支持岸對(duì)船、穿對(duì)岸的傳真、電話以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。①Inmarsat-B；②Inmarsat-F；③Inmarsat-C；④Inmarsat-E；⑤Inmarsat-M。

同一地面站用同一載波信道按時(shí)間分隔與多個(gè)移動(dòng)站進(jìn)行多路通信稱為（）。

在GMDSS系統(tǒng)中真正覆蓋全球的通信子系統(tǒng)是（）

下列INMARSAT-A和INMARSAT-C說法不正確的是（）

船舶GMDSS證書考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.19)

海岸電臺(tái)的MF/HF/VHF的電話業(yè)務(wù)可在那一卷（）無線電信號(hào)書中查找。

NBDP通信中，向海岸電臺(tái)通知本船電臺(tái)的值守安排的指令為（）

船舶在HF/DSC上收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，（）后仍無海岸電臺(tái)發(fā)射收妥承認(rèn)，則該船臺(tái)應(yīng)進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)播。

“二重時(shí)間分集”技術(shù)是應(yīng)用于（）通信中的糾錯(cuò)技術(shù)。

氣象報(bào)告和航行警告的保管期為（）.

衛(wèi)星軌道的分類，其高度小于5000km，周期為1~4h的叫（）衛(wèi)星。

以下（）支持岸對(duì)船、穿對(duì)岸的傳真、電話以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。①Inmarsat-B；②Inmarsat-F；③Inmarsat-C；④Inmarsat-E；⑤Inmarsat-M。

同一地面站用同一載波信道按時(shí)間分隔與多個(gè)移動(dòng)站進(jìn)行多路通信稱為（）。

在GMDSS系統(tǒng)中真正覆蓋全球的通信子系統(tǒng)是（）

下列INMARSAT-A和INMARSAT-C說法不正確的是（）

海岸電臺(tái)的MF/HF/VHF的電話業(yè)務(wù)可在那一卷（）無線電信號(hào)書中查找。

NBDP通信中，向海岸電臺(tái)通知本船電臺(tái)的值守安排的指令為（）

船舶在HF/DSC上收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，（）后仍無海岸電臺(tái)發(fā)射收妥承認(rèn)，則該船臺(tái)應(yīng)進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)播。

“二重時(shí)間分集”技術(shù)是應(yīng)用于（）通信中的糾錯(cuò)技術(shù)。

衛(wèi)星軌道的分類，其高度小于5000km，周期為1~4h的叫（）衛(wèi)星。

以下（）支持岸對(duì)船、穿對(duì)岸的傳真、電話以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。①Inmarsat-B；②Inmarsat-F；③Inmarsat-C；④Inmarsat-E；⑤Inmarsat-M。

同一地面站用同一載波信道按時(shí)間分隔與多個(gè)移動(dòng)站進(jìn)行多路通信稱為（）。