船舶結(jié)構(gòu)與貨運章節(jié)練習(2019.11.28)

單項選擇題
規(guī)范規(guī)定操舵裝置分為兩種（）。
A.轉(zhuǎn)舵機構(gòu)和舵機裝置
B.主操舵裝置和輔助操舵裝置
C.電操舵裝置和液壓操舵裝置
D.液壓和電力控制系統(tǒng)
單項選擇題
分析普通輕型單吊桿受力時，吊桿自重的估算依據(jù)是：（）①、一半由吊桿頭部的千斤索支持；②、另一半通過吊桿承座作用于桅柱上；③、一半作用在穩(wěn)索上
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
單項選擇題
耐火分隔中的甲級分隔分為（）等級。
A.4個
B.3個
C.2個
D.1個
單項選擇題
整個航次中按最不利狀況核算船舶穩(wěn)性：油水消耗且存在自由液面；干的或風干的木材吸水（），重心取在甲板貨重心處；貨物表面結(jié)冰，按實際情況或船舶資料計，重心取在甲板貨上表面。
A.75%
B.50%
C.15%
D.10%
單項選擇題
錨鏈的主要作用是：（）①、連接錨和船體；②、傳遞錨的抓力；③、增加錨的抓力
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
單項選擇題
為防止甲板升溫過高以減少貨油的大量蒸發(fā)，在油船的貨油艙區(qū)域設(shè)有噴灑管系，在氣溫超過（）或超過（）時應(yīng)灑水冷卻。
A.27℃，所載貨油閃點
B.27℃，所載貨油燃點
C.57℃，所載貨油閃點
D.57℃，所載貨油燃點
單項選擇題
在船舶的動穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動穩(wěn)性力矩相等時對應(yīng)的橫傾角是（）。
A．靜傾角
B．動傾角
C．極限動傾角
D．極限靜傾角
單項選擇題
活性炭真空再生吸附法適用于（）
A、原油
B、汽油
C、溶劑油
D、柴油
E、以上都是
單項選擇題
根據(jù)《國際載重線公約》的規(guī)定，當船舶從內(nèi)河港口駛出時（）。
A.不允許超載
B.是否允許超載要根據(jù)船舶的大小而定
C.允許超載，超載重量應(yīng)根據(jù)公司的要求確定
D.允許超載，但是超載重量應(yīng)等于從出發(fā)港到入?？谒柘牡挠退闹亓?/p>
單項選擇題
國際標準，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t②貨物單重超過5t③貨物單件長度超過12m④貨物單件高度超過3m⑤貨物單件寬度超過3m⑥貨物單件長度超過9m
A.除②⑤
B.①③⑤
C.②③⑥
D.除①③

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船舶結(jié)構(gòu)與貨運章節(jié)練習(2019.11.28)

規(guī)范規(guī)定操舵裝置分為兩種（）。

分析普通輕型單吊桿受力時，吊桿自重的估算依據(jù)是：（）①、一半由吊桿頭部的千斤索支持；②、另一半通過吊桿承座作用于桅柱上；③、一半作用在穩(wěn)索上

耐火分隔中的甲級分隔分為（）等級。

整個航次中按最不利狀況核算船舶穩(wěn)性：油水消耗且存在自由液面；干的或風干的木材吸水（），重心取在甲板貨重心處；貨物表面結(jié)冰，按實際情況或船舶資料計，重心取在甲板貨上表面。

錨鏈的主要作用是：（）①、連接錨和船體；②、傳遞錨的抓力；③、增加錨的抓力

為防止甲板升溫過高以減少貨油的大量蒸發(fā)，在油船的貨油艙區(qū)域設(shè)有噴灑管系，在氣溫超過（）或超過（）時應(yīng)灑水冷卻。

在船舶的動穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動穩(wěn)性力矩相等時對應(yīng)的橫傾角是（）。

活性炭真空再生吸附法適用于（）

根據(jù)《國際載重線公約》的規(guī)定，當船舶從內(nèi)河港口駛出時（）。

國際標準，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t②貨物單重超過5t③貨物單件長度超過12m④貨物單件高度超過3m⑤貨物單件寬度超過3m⑥貨物單件長度超過9m

船舶結(jié)構(gòu)與貨運章節(jié)練習(2019.11.28)

規(guī)范規(guī)定操舵裝置分為兩種（）。

分析普通輕型單吊桿受力時，吊桿自重的估算依據(jù)是：（）①、一半由吊桿頭部的千斤索支持；②、另一半通過吊桿承座作用于桅柱上；③、一半作用在穩(wěn)索上

耐火分隔中的甲級分隔分為（）等級。

整個航次中按最不利狀況核算船舶穩(wěn)性：油水消耗且存在自由液面；干的或風干的木材吸水（），重心取在甲板貨重心處；貨物表面結(jié)冰，按實際情況或船舶資料計，重心取在甲板貨上表面。

錨鏈的主要作用是：（）①、連接錨和船體；②、傳遞錨的抓力；③、增加錨的抓力

為防止甲板升溫過高以減少貨油的大量蒸發(fā)，在油船的貨油艙區(qū)域設(shè)有噴灑管系，在氣溫超過（）或超過（）時應(yīng)灑水冷卻。

在船舶的動穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動穩(wěn)性力矩相等時對應(yīng)的橫傾角是（）。

活性炭真空再生吸附法適用于（）

根據(jù)《國際載重線公約》的規(guī)定，當船舶從內(nèi)河港口駛出時（）。

國際標準，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t②貨物單重超過5t③貨物單件長度超過12m④貨物單件高度超過3m⑤貨物單件寬度超過3m⑥貨物單件長度超過9m

規(guī)范規(guī)定操舵裝置分為兩種（）。

分析普通輕型單吊桿受力時，吊桿自重的估算依據(jù)是：（）①、一半由吊桿頭部的千斤索支持；②、另一半通過吊桿承座作用于桅柱上；③、一半作用在穩(wěn)索上

耐火分隔中的甲級分隔分為（）等級。

整個航次中按最不利狀況核算船舶穩(wěn)性：油水消耗且存在自由液面；干的或風干的木材吸水（），重心取在甲板貨重心處；貨物表面結(jié)冰，按實際情況或船舶資料計，重心取在甲板貨上表面。

錨鏈的主要作用是：（）①、連接錨和船體；②、傳遞錨的抓力；③、增加錨的抓力

為防止甲板升溫過高以減少貨油的大量蒸發(fā)，在油船的貨油艙區(qū)域設(shè)有噴灑管系，在氣溫超過（）或超過（）時應(yīng)灑水冷卻。

在船舶的動穩(wěn)性曲線圖上，外力矩做功和動穩(wěn)性力矩相等時對應(yīng)的橫傾角是（）。

根據(jù)《國際載重線公約》的規(guī)定，當船舶從內(nèi)河港口駛出時（）。

國際標準，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t②貨物單重超過5t③貨物單件長度超過12m④貨物單件高度超過3m⑤貨物單件寬度超過3m⑥貨物單件長度超過9m