鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2019.12.25)

單項(xiàng)選擇題
單線3股道6502型電氣集中車站，辦理上行1道接車，其操作是按下（）。
A.SLA，X1LA
B.SIA，XIZA
C.SLA，SILA
D.SLA，S1ZA
單項(xiàng)選擇題
普通旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，特殊情況下，須經(jīng)鐵道部（鐵路局）準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（）
A.1輛
B.2輛
C.6輛
D.10輛
單項(xiàng)選擇題
接近區(qū)段一般為信號機(jī)（）的第一個(gè)軌道電路區(qū)段。
A.外方
B.內(nèi)方
C.前方
D.后方
問答題
列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？
答案：（1）司機(jī)主動停車時(shí)，自行起動列車；
（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛...
單項(xiàng)選擇題
半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機(jī)故障，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)令，改按（）行車。
A.時(shí)間間隔法
B.書面聯(lián)絡(luò)法
C.電話閉塞法
D.基本閉塞法
單項(xiàng)選擇題
影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是指：接發(fā)（）列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)。
A.超限列車
B.超長列車
C.非超限列車
D.旅客列車
問答題
看到擠岔報(bào)警怎么處理？
答案：擠岔報(bào)警有兩種可能：一種是道岔確實(shí)被擠；另一種是道岔在轉(zhuǎn)換過程中因故受阻（如有異物夾在尖軌與基本軌之間），時(shí)間超過13秒...
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。
A.左方
B.中間
C.右方
D.前方
單項(xiàng)選擇題
TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔擠岔，屏幕道岔名稱顯示（）。
A.紅色
B.紅色閃光
C.黃色
D.白色
單項(xiàng)選擇題
同一轉(zhuǎn)向架上的各軸，相互之間保持固定的平行位置，其最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為（）。
A.全軸距
B.車輛全長
C.車輛定距
D.轉(zhuǎn)向架固定軸距

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鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2019.12.25)

單線3股道6502型電氣集中車站，辦理上行1道接車，其操作是按下（）。

普通旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，特殊情況下，須經(jīng)鐵道部（鐵路局）準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（）

接近區(qū)段一般為信號機(jī)（）的第一個(gè)軌道電路區(qū)段。

列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？

半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機(jī)故障，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)令，改按（）行車。

影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是指：接發(fā)（）列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)。

看到擠岔報(bào)警怎么處理？

進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔擠岔，屏幕道岔名稱顯示（）。

同一轉(zhuǎn)向架上的各軸，相互之間保持固定的平行位置，其最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為（）。

鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2019.12.25)

單線3股道6502型電氣集中車站，辦理上行1道接車，其操作是按下（）。

普通旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，特殊情況下，須經(jīng)鐵道部（鐵路局）準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（）

接近區(qū)段一般為信號機(jī)（）的第一個(gè)軌道電路區(qū)段。

列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？

半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機(jī)故障，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)令，改按（）行車。

影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是指：接發(fā)（）列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)。

看到擠岔報(bào)警怎么處理？

進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔擠岔，屏幕道岔名稱顯示（）。

同一轉(zhuǎn)向架上的各軸，相互之間保持固定的平行位置，其最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為（）。

單線3股道6502型電氣集中車站，辦理上行1道接車，其操作是按下（）。

普通旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，特殊情況下，須經(jīng)鐵道部（鐵路局）準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過（）

列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何辦理？

半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機(jī)故障，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)令，改按（）行車。

影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是指：接發(fā)（）列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的調(diào)車作業(yè)。

看到擠岔報(bào)警怎么處理？

進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔擠岔，屏幕道岔名稱顯示（）。

同一轉(zhuǎn)向架上的各軸，相互之間保持固定的平行位置，其最前位和最后位車軸中心線間的距離，稱為（）。