船舶管理(輪機長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.01)

單項選擇題
動力裝置從設(shè)計、制造到使用管理各階段影響可靠性的因素各不相同，下列正確的是（）
A.連接方式和儲備量在設(shè)計階段影響可靠性
B.在制造階段選用設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量是影響可靠性的因素
C.在制造過程中備件配備的數(shù)量和固定方式將影響可靠性
D.在管理過程中設(shè)備的可維修性直接影響可靠性
單項選擇題
按中海、中遠等船公司物料管理制度規(guī)定，船舶申請物料正確的做法是（）
A.依據(jù)年度計劃指標(biāo)、消耗定額、儲備定額申報
B.根據(jù)需要可自行采購，但需船長簽字
C.船舶物料單必須有部門長簽字才生效
D.遠洋船舶可根據(jù)配供和自行購置結(jié)合的原則，只要不超過年度計劃即可
單項選擇題
因各港口燃油質(zhì)量相差很大，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當(dāng)黏度變化太大時，可臨時對VIT裝置進行調(diào)節(jié)，將手柄（），這樣可使爆壓提高，排溫降低，改善燃燒狀況，減少結(jié)碳。
A.向“－”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時滯后2～30
B.向“+”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時提前2～30
C.向“－”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
D.向“+”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
單項選擇題
下列有關(guān)主管輪機員在加油時不正確的說法是（）
A.檢查裝油管系，正確開關(guān)閥門，防止跑冒滴漏
B.核實供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量
C.確定各種油品的裝油次序和供油速度
D.規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號，以供油方為主，切實執(zhí)行
單項選擇題
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。
A.船長/重大事故和大事故
B.輪機長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.船長或部門長/重大事故、大事故及一般事故
單項選擇題
關(guān)于燃油比能量理解正確的是（）。
A.相同牌號的燃油比能量都相同
B.不同牌號的燃油比能量也可能相同
C.相同牌號的燃油比能量也不相同
D.比能量僅能通過計算求得
單項選擇題
輪機長是全船機械設(shè)備技術(shù)總負責(zé)人，也是輪機部的行政負責(zé)人，其行為的有效性與其（）的運用有極大的關(guān)系。
A.敏感性
B.素質(zhì)和權(quán)力
C.巧妙溝通
D.思考、判斷
單項選擇題
CCS關(guān)于螺旋槳軸及艉軸的檢驗規(guī)定，全方位螺旋槳檢驗間隔期為（），動力定位裝置、系泊推進裝置、橫向推進裝置及軸，檢驗間隔期為（）。
A.5年/4年
B.5年不的少于2次/5
C.5/5年不的少于2次
D.5年/5年
單項選擇題
船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br /> C.Ⅱ+Ⅲ對
D.Ⅲ對
單項選擇題
推進裝置傳動軸系的推力軸承不能起到的作用是（）。
A.為軸系軸向定位，為直接傳動的曲軸軸向定位
B.承受螺旋槳的推力（或拉力）并傳遞推力
C.承受部分徑向力
D.為間接傳動曲軸徑向定位

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船舶管理(輪機長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.01)

動力裝置從設(shè)計、制造到使用管理各階段影響可靠性的因素各不相同，下列正確的是（）

按中海、中遠等船公司物料管理制度規(guī)定，船舶申請物料正確的做法是（）

因各港口燃油質(zhì)量相差很大，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當(dāng)黏度變化太大時，可臨時對VIT裝置進行調(diào)節(jié)，將手柄（），這樣可使爆壓提高，排溫降低，改善燃燒狀況，減少結(jié)碳。

下列有關(guān)主管輪機員在加油時不正確的說法是（）

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

關(guān)于燃油比能量理解正確的是（）。

輪機長是全船機械設(shè)備技術(shù)總負責(zé)人，也是輪機部的行政負責(zé)人，其行為的有效性與其（）的運用有極大的關(guān)系。

CCS關(guān)于螺旋槳軸及艉軸的檢驗規(guī)定，全方位螺旋槳檢驗間隔期為（），動力定位裝置、系泊推進裝置、橫向推進裝置及軸，檢驗間隔期為（）。

船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。

推進裝置傳動軸系的推力軸承不能起到的作用是（）。

船舶管理(輪機長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.01)

動力裝置從設(shè)計、制造到使用管理各階段影響可靠性的因素各不相同，下列正確的是（）

按中海、中遠等船公司物料管理制度規(guī)定，船舶申請物料正確的做法是（）

下列有關(guān)主管輪機員在加油時不正確的說法是（）

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

關(guān)于燃油比能量理解正確的是（）。

輪機長是全船機械設(shè)備技術(shù)總負責(zé)人，也是輪機部的行政負責(zé)人，其行為的有效性與其（）的運用有極大的關(guān)系。

CCS關(guān)于螺旋槳軸及艉軸的檢驗規(guī)定，全方位螺旋槳檢驗間隔期為（），動力定位裝置、系泊推進裝置、橫向推進裝置及軸，檢驗間隔期為（）。

船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。

推進裝置傳動軸系的推力軸承不能起到的作用是（）。

動力裝置從設(shè)計、制造到使用管理各階段影響可靠性的因素各不相同，下列正確的是（）

按中海、中遠等船公司物料管理制度規(guī)定，船舶申請物料正確的做法是（）

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報告上級船公司。（）除了填報有關(guān)事故報告外，還要寫“專題”報告上級。

輪機長是全船機械設(shè)備技術(shù)總負責(zé)人，也是輪機部的行政負責(zé)人，其行為的有效性與其（）的運用有極大的關(guān)系。

CCS關(guān)于螺旋槳軸及艉軸的檢驗規(guī)定，全方位螺旋槳檢驗間隔期為（），動力定位裝置、系泊推進裝置、橫向推進裝置及軸，檢驗間隔期為（）。

船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。

推進裝置傳動軸系的推力軸承不能起到的作用是（）。