鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.04)

單項(xiàng)選擇題
無線調(diào)車燈顯信號顯示一個(gè)綠色燈光，為（）。
A.起動(dòng)信號
B.推進(jìn)信號
C.聯(lián)系信號
D.溜放信號
問答題
電氣集中的進(jìn)、出站信號機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？
答案：（1）集中聯(lián)鎖的車站只是進(jìn)、出站信號機(jī)不能開放，進(jìn)路上的軌道電路、進(jìn)路、道岔表示燈均正常，在道岔可以集中操縱的條件下，排...
單項(xiàng)選擇題
以下哪種顯示在杭州地鐵正線是沒有的（）
A.紅
B.黃
C.紅黃
D.紅
單項(xiàng)選擇題
電話記錄號碼自每日0時(shí)起至（）時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。
A.12
B.18
C.24
D.0
問答題
使用故障按鈕需由誰向列車調(diào)度員請求？分別由哪些站辦理？
答案：故障按鈕由使用站向列車調(diào)度員請求。當(dāng)列車未發(fā)出時(shí)，由發(fā)車站辦理；列車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)站）時(shí)，由接車站辦理；停...
單項(xiàng)選擇題
發(fā)車手信號顯示，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方向（）。
A.作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)
B.左右搖動(dòng)
C.左右轉(zhuǎn)動(dòng)
D.左右緩動(dòng)
問答題
封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？
答案：封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)的路用列車，無論接入封鎖線路還是其它線路，均應(yīng)使列車...
單項(xiàng)選擇題
導(dǎo)曲線半徑為350m，12號單開道岔側(cè)向允許通過速度為（）。
A.45km/h
B.50km/h
C.60km/h
D.80km/h
單項(xiàng)選擇題
車站值班員接車崗位作業(yè)技術(shù)技術(shù)要求中，通知信號員（長）：“（×）（次）、（×）道停車（通過），開放信號”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“（）”。
A.辦理
B.執(zhí)行
C.接車
D.發(fā)車
單項(xiàng)選擇題
用于側(cè)向通過列車，速度不超過5OkWh的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于（）。
A.9號
B.12號
C.18號
D.30號

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鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.04)

無線調(diào)車燈顯信號顯示一個(gè)綠色燈光，為（）。

電氣集中的進(jìn)、出站信號機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？

以下哪種顯示在杭州地鐵正線是沒有的（）

電話記錄號碼自每日0時(shí)起至（）時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

使用故障按鈕需由誰向列車調(diào)度員請求？分別由哪些站辦理？

發(fā)車手信號顯示，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方向（）。

封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

導(dǎo)曲線半徑為350m，12號單開道岔側(cè)向允許通過速度為（）。

車站值班員接車崗位作業(yè)技術(shù)技術(shù)要求中，通知信號員（長）：“（×）（次）、（×）道停車（通過），開放信號”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“（）”。

用于側(cè)向通過列車，速度不超過5OkWh的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于（）。

鐵路信號員(長)章節(jié)練習(xí)(2020.01.04)

無線調(diào)車燈顯信號顯示一個(gè)綠色燈光，為（）。

電氣集中的進(jìn)、出站信號機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？

以下哪種顯示在杭州地鐵正線是沒有的（）

電話記錄號碼自每日0時(shí)起至（）時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

使用故障按鈕需由誰向列車調(diào)度員請求？分別由哪些站辦理？

發(fā)車手信號顯示，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方向（）。

封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

導(dǎo)曲線半徑為350m，12號單開道岔側(cè)向允許通過速度為（）。

車站值班員接車崗位作業(yè)技術(shù)技術(shù)要求中，通知信號員（長）：“（×）（次）、（×）道停車（通過），開放信號”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“（）”。

用于側(cè)向通過列車，速度不超過5OkWh的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于（）。

無線調(diào)車燈顯信號顯示一個(gè)綠色燈光，為（）。

電氣集中的進(jìn)、出站信號機(jī)不能開放，利用設(shè)備檢查、確認(rèn)、鎖閉進(jìn)路時(shí)有何規(guī)定？

電話記錄號碼自每日0時(shí)起至（）時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

使用故障按鈕需由誰向列車調(diào)度員請求？分別由哪些站辦理？

發(fā)車手信號顯示，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方向（）。

封鎖區(qū)間，并封鎖站內(nèi)正線及連接正線的道岔、岔區(qū)時(shí)，列車自封鎖區(qū)間進(jìn)入站內(nèi)時(shí)進(jìn)站方式是如何規(guī)定的？

導(dǎo)曲線半徑為350m，12號單開道岔側(cè)向允許通過速度為（）。

車站值班員接車崗位作業(yè)技術(shù)技術(shù)要求中，通知信號員（長）：“（×）（次）、（×）道停車（通過），開放信號”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“（）”。

用于側(cè)向通過列車，速度不超過5OkWh的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于（）。