動(dòng)車組機(jī)械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.05)

單項(xiàng)選擇題
CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車在運(yùn)行。
A.亮
B.閃爍
C.不亮
D.不變
問答題
簡(jiǎn)述動(dòng)車組的牽引主回路的構(gòu)成。
答案：動(dòng)車組的牽引主回路主要由以下電器設(shè)備組成：受電弓、高壓開關(guān)、主變壓器、網(wǎng)側(cè)變流器、電機(jī)變流器及三相異步牽引電動(dòng)機(jī)，能量轉(zhuǎn)...
單項(xiàng)選擇題
CRH1A型動(dòng)車組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁路。
A.亮
B.閃爍
C.不亮
D.不變
多項(xiàng)選擇題
CRH3型動(dòng)車組的設(shè)備艙的組成（）
A.裙板，裙板鎖閉機(jī)構(gòu)
B.安全吊鉤
C.底板，吊裝機(jī)構(gòu)
D.底板縱梁
問答題
CRH2動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？
答案：1.廁所和通過臺(tái)納入空調(diào)范圍。
2.衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置直排車外的廢排通道。
3.采暖方式采用內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組...
單項(xiàng)選擇題
少于（）作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。
A.2名
B.3名
C.4名
D.5名
單項(xiàng)選擇題
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線時(shí)，線間最小間距為（）。
A.5000mm
B.5400mm
C.5800mm
D.6000mm
判斷題
CRH2型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)方式是只有M車采用變換空壓、油壓的增壓氣缸和油壓盤形制動(dòng)裝置
答案：錯(cuò)誤
問答題
鐵道部對(duì)動(dòng)車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的？
答案：⑴車輛段主管段長接到動(dòng)車組故障信息報(bào)告后，應(yīng)立即組織、啟動(dòng)故障處理應(yīng)急預(yù)案，做好動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)及應(yīng)急救援準(zhǔn)備等工作，...
問答題
試述本班司機(jī)折返換端作業(yè)程序。
答案：（1）保持列車制動(dòng)狀態(tài)，裝有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組施加停放制動(dòng)。
（2）裝備LKJ的動(dòng)車組轉(zhuǎn)儲(chǔ)LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)。<...

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動(dòng)車組機(jī)械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.05)

CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車在運(yùn)行。

簡(jiǎn)述動(dòng)車組的牽引主回路的構(gòu)成。

CRH1A型動(dòng)車組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁路。

CRH3型動(dòng)車組的設(shè)備艙的組成（）

CRH2動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？

少于（）作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)方式是只有M車采用變換空壓、油壓的增壓氣缸和油壓盤形制動(dòng)裝置

鐵道部對(duì)動(dòng)車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的？

試述本班司機(jī)折返換端作業(yè)程序。

動(dòng)車組機(jī)械師考試章節(jié)練習(xí)(2020.01.05)

CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車在運(yùn)行。

簡(jiǎn)述動(dòng)車組的牽引主回路的構(gòu)成。

CRH1A型動(dòng)車組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁路。

CRH3型動(dòng)車組的設(shè)備艙的組成（）

CRH2動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？

少于（）作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)方式是只有M車采用變換空壓、油壓的增壓氣缸和油壓盤形制動(dòng)裝置

鐵道部對(duì)動(dòng)車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的？

試述本班司機(jī)折返換端作業(yè)程序。

CRH1A型動(dòng)車組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車在運(yùn)行。

簡(jiǎn)述動(dòng)車組的牽引主回路的構(gòu)成。

CRH1A型動(dòng)車組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁路。

少于（）作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)方式是只有M車采用變換空壓、油壓的增壓氣缸和油壓盤形制動(dòng)裝置

鐵道部對(duì)動(dòng)車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的？

試述本班司機(jī)折返換端作業(yè)程序。