重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

單項(xiàng)選擇題
列車上配備的絕緣棒電壓等級(jí)為（）。
A.1千伏
B.1.5千伏
C.2千伏
D.2.5千伏
問答題
請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室里面廣播系統(tǒng)有哪些設(shè)備？
答案：（1）GXK3廣播系統(tǒng)控制器。
（2）SC3手持話機(jī)。
（3）YC3音頻處理器。
（4）S...
判斷題
一號(hào)線地鐵列車兩側(cè)車門同時(shí)打開，按下司機(jī)室左側(cè)墻車門再開閉按鈕，兩側(cè)車門將同時(shí)關(guān)閉。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
一號(hào)線地鐵列車（）是指8人/m2。
A.空載
B.座席載客
C.定員載客
D.超員載客
多項(xiàng)選擇題
重慶二號(hào)線單軌車在門控制回路電氣原理圖中，正常情況下車門開到到位后，（）繼電器得電。
A.OC
B.JIS
C.DIS
D.7KSR
填空題
在制動(dòng)操作單元內(nèi)設(shè)空氣彈簧壓力AS1，AS2兩點(diǎn)，由壓力傳感器切換空電作為（）輸入給制動(dòng)控制裝置，據(jù)此便可得到與超載空車無關(guān)的穩(wěn)定的（）。
答案：電壓信號(hào)；制動(dòng)力
單項(xiàng)選擇題
司機(jī)室廣播主機(jī)共有（）個(gè)模塊，客室廣播分機(jī)共有（）個(gè)模塊
A.10，7
B.11，7
C.7，10
D.10，10
多項(xiàng)選擇題
依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四、十五條的規(guī)定：有下列（）情形的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷或者視同工傷。
A、在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在72小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的
B、在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的
C、在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因自身原因受到暴力等意外傷害的
D、在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的
填空題
水平輪安裝軸通過螺栓被緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。當(dāng)輪胎被磨損后，壓力的調(diào)整是通過（）來進(jìn)行調(diào)整。
答案：薄墊片
填空題
鎘鎳蓄電池是一種在充電時(shí)將（）儲(chǔ)存起來，而在放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑难b置。
答案：電能轉(zhuǎn)成化學(xué)能；電能

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重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

列車上配備的絕緣棒電壓等級(jí)為（）。

請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室里面廣播系統(tǒng)有哪些設(shè)備？

一號(hào)線地鐵列車兩側(cè)車門同時(shí)打開，按下司機(jī)室左側(cè)墻車門再開閉按鈕，兩側(cè)車門將同時(shí)關(guān)閉。

一號(hào)線地鐵列車（）是指8人/m2。

重慶二號(hào)線單軌車在門控制回路電氣原理圖中，正常情況下車門開到到位后，（）繼電器得電。

在制動(dòng)操作單元內(nèi)設(shè)空氣彈簧壓力AS1，AS2兩點(diǎn)，由壓力傳感器切換空電作為（）輸入給制動(dòng)控制裝置，據(jù)此便可得到與超載空車無關(guān)的穩(wěn)定的（）。

司機(jī)室廣播主機(jī)共有（）個(gè)模塊，客室廣播分機(jī)共有（）個(gè)模塊

依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四、十五條的規(guī)定：有下列（）情形的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷或者視同工傷。

水平輪安裝軸通過螺栓被緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。當(dāng)輪胎被磨損后，壓力的調(diào)整是通過（）來進(jìn)行調(diào)整。

鎘鎳蓄電池是一種在充電時(shí)將（）儲(chǔ)存起來，而在放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑难b置。

重慶軌道交通章節(jié)練習(xí)(2020.03.06)

列車上配備的絕緣棒電壓等級(jí)為（）。

請(qǐng)簡(jiǎn)述司機(jī)室里面廣播系統(tǒng)有哪些設(shè)備？

一號(hào)線地鐵列車兩側(cè)車門同時(shí)打開，按下司機(jī)室左側(cè)墻車門再開閉按鈕，兩側(cè)車門將同時(shí)關(guān)閉。

一號(hào)線地鐵列車（）是指8人/m2。

重慶二號(hào)線單軌車在門控制回路電氣原理圖中，正常情況下車門開到到位后，（）繼電器得電。

在制動(dòng)操作單元內(nèi)設(shè)空氣彈簧壓力AS1，AS2兩點(diǎn)，由壓力傳感器切換空電作為（）輸入給制動(dòng)控制裝置，據(jù)此便可得到與超載空車無關(guān)的穩(wěn)定的（）。

司機(jī)室廣播主機(jī)共有（）個(gè)模塊，客室廣播分機(jī)共有（）個(gè)模塊

依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四、十五條的規(guī)定：有下列（）情形的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷或者視同工傷。

水平輪安裝軸通過螺栓被緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。當(dāng)輪胎被磨損后，壓力的調(diào)整是通過（）來進(jìn)行調(diào)整。

鎘鎳蓄電池是一種在充電時(shí)將（）儲(chǔ)存起來，而在放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑难b置。

列車上配備的絕緣棒電壓等級(jí)為（）。

一號(hào)線地鐵列車兩側(cè)車門同時(shí)打開，按下司機(jī)室左側(cè)墻車門再開閉按鈕，兩側(cè)車門將同時(shí)關(guān)閉。

重慶二號(hào)線單軌車在門控制回路電氣原理圖中，正常情況下車門開到到位后，（）繼電器得電。

在制動(dòng)操作單元內(nèi)設(shè)空氣彈簧壓力AS1，AS2兩點(diǎn)，由壓力傳感器切換空電作為（）輸入給制動(dòng)控制裝置，據(jù)此便可得到與超載空車無關(guān)的穩(wěn)定的（）。

司機(jī)室廣播主機(jī)共有（）個(gè)模塊，客室廣播分機(jī)共有（）個(gè)模塊

依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四、十五條的規(guī)定：有下列（）情形的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷或者視同工傷。

水平輪安裝軸通過螺栓被緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。當(dāng)輪胎被磨損后，壓力的調(diào)整是通過（）來進(jìn)行調(diào)整。

鎘鎳蓄電池是一種在充電時(shí)將（）儲(chǔ)存起來，而在放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑难b置。