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1 下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）

2.問答題某船廠正在建造的一新造船舶，交船前，張貼在船上的防火及安全控制圖沒有船級(jí)社的認(rèn)可印章，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，你應(yīng)如何處理？

3.問答題一艘2000年1月1日安放龍骨的普通干貨船，其總噸位為5000總噸，主機(jī)額定功率為2600kw。該輪所持的法定證書為SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持國(guó)籍證書僅允許其在國(guó)內(nèi)航行。驗(yàn)船師在對(duì)其執(zhí)行IAPP初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，所有設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)均符合公約附則VI的要求，但主機(jī)未持有EIAPP證書；驗(yàn)船師要求船東申請(qǐng)主機(jī)的NOx排放量的檢測(cè)，使其滿足MARPOL公約附則VI的要求并獲得EIAPP證書；然后才能簽發(fā)IAPP證書。驗(yàn)船師在執(zhí)行該輪防大氣污染初次檢驗(yàn)時(shí)，是否一定要船東申請(qǐng)主機(jī)的NOx排放量的檢測(cè)并獲得EIAPP證書后才能簽發(fā)IAPP證書（回答：要或不要）并且說(shuō)明理由。

4 某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，機(jī)艙使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的機(jī)艙煙囪百葉窗的開關(guān)以機(jī)艙內(nèi)儲(chǔ)備的壓縮空氣為動(dòng)力，可從機(jī)艙外進(jìn)行操作，當(dāng)斷氣時(shí)，百葉窗將保持原有狀態(tài)，無(wú)法操作，船廠咨詢?cè)撛O(shè)計(jì)是否可以接受，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

5 某46.000dwt國(guó)際航行巴拿馬籍油船，應(yīng)采用何種干舷：（）

6 2008年5月收到一艘準(zhǔn)備建造的32000總噸成品油輪的圖紙，驗(yàn)船師在審查航行系統(tǒng)與設(shè)備的配置時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪裝有一臺(tái)能夠在操舵位置顯示讀數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)，和兩臺(tái)能夠由應(yīng)急電源供電的電羅經(jīng)，但沒有配置備用磁羅經(jīng)。你認(rèn)為驗(yàn)船師應(yīng)提出如下的哪一審圖意見才是正確的（）

7 某貨船在左右舷配置了重力式救生艇降落裝置（艇架）。根據(jù)《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》（LSACode）要求，其艇架絞車的剎車裝置必須能夠承受相當(dāng)于其最大工作負(fù)荷1.1倍的動(dòng)載荷，通常是通過(guò)吊重試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的。假定艇架的最大工作負(fù)荷是5噸，救生艇加上滿額乘員和屬具的總重量是4噸。請(qǐng)問下列哪一種是屬于符合要求的試驗(yàn)方法？（）

8 某船舶在進(jìn)行艙室甲板基層敷料（A-0級(jí)甲板）施工時(shí)，為了改善施工性能，施工人員在甲板基層敷料中加入過(guò)量有機(jī)液料，結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致：（）

9 某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，某A-60艙壁上的電纜穿艙件已擁有船級(jí)社的A-60型式認(rèn)可證書，此艙壁還是分隔危險(xiǎn)氣體區(qū)域與機(jī)艙，船東提出疑問，A-60型式認(rèn)可的穿艙件是否滿足氣密要求，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

10 一艘40000總噸的原油油船，船東向某船級(jí)社申請(qǐng)法定檢驗(yàn)。該輪建造后一直未投入原油的營(yíng)運(yùn)，僅裝載成品油的運(yùn)輸。本次船東要執(zhí)行原油的運(yùn)輸任務(wù)，請(qǐng)驗(yàn)船師在對(duì)其執(zhí)行檢驗(yàn)時(shí)，核查是否滿足MARPOL公約附則I的相關(guān)條款要求。驗(yàn)船師在執(zhí)行檢驗(yàn)過(guò)程中，一下忘記了設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)所適用的船舶建造年份。請(qǐng)?jiān)诳嫉尿?yàn)船師幫助選擇下例所適用的船舶建造年份：（）

注冊(cè)驗(yàn)船師A級(jí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.23)