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問答題

在辦理閉塞和接發(fā)列車前，必須確認(rèn)的內(nèi)容有哪些？

答案：⑴接發(fā)列車的區(qū)間和接車線路確無列車、車輛和其它障礙物；
⑵有關(guān)進(jìn)路道岔位置正確；
⑶妨礙列車進(jìn)路的調(diào)...

單項(xiàng)選擇題

輪周牽引力除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車鉤上的牽引力稱為（）

A.機(jī)車牽引力
B.指示牽引力
C.車鉤牽引力
D.黏著牽引力

問答題

列車和調(diào)車事故如何區(qū)分？

答案：

列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車、車輛發(fā)生沖撞而發(fā)生的事故，算列車事故；列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車事故。

單項(xiàng)選擇題

列車車次85001～85998表示為（）

A.技術(shù)直達(dá)列車
B.集裝箱五定班列
C.石油直達(dá)列車
D.普通貨物五定班列

判斷題

運(yùn)輸部采用的閉塞方法有自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

A.空氣制動(dòng)閥
B.制動(dòng)管
C.電空閥
D.作用管

單項(xiàng)選擇題

通常所說的裝車數(shù)，一般是指（）的裝車數(shù)。

A.一天
B.一個(gè)月
C.一個(gè)季度
D.一年

判斷題

同一線路，上下行有效長和容車數(shù)應(yīng)一致。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

CRH2型動(dòng)車組車輪直徑為（）

A.650mm
B.860mm
C.1035mm
D.1150mm

單項(xiàng)選擇題

列車車次30001～39998表示為（）

A.技術(shù)直達(dá)列車
B.直通貨物列車
C.區(qū)段貨物列車
D.摘掛列車

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車站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.27)

在辦理閉塞和接發(fā)列車前，必須確認(rèn)的內(nèi)容有哪些？

輪周牽引力除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車鉤上的牽引力稱為（）

列車和調(diào)車事故如何區(qū)分？

列車車次85001～85998表示為（）

運(yùn)輸部采用的閉塞方法有自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

通常所說的裝車數(shù)，一般是指（）的裝車數(shù)。

同一線路，上下行有效長和容車數(shù)應(yīng)一致。

CRH2型動(dòng)車組車輪直徑為（）

列車車次30001～39998表示為（）

車站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.27)

在辦理閉塞和接發(fā)列車前，必須確認(rèn)的內(nèi)容有哪些？

輪周牽引力除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車鉤上的牽引力稱為（）

列車和調(diào)車事故如何區(qū)分？

列車車次85001～85998表示為（）

運(yùn)輸部采用的閉塞方法有自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

通常所說的裝車數(shù)，一般是指（）的裝車數(shù)。

同一線路，上下行有效長和容車數(shù)應(yīng)一致。

CRH2型動(dòng)車組車輪直徑為（）

列車車次30001～39998表示為（）

在辦理閉塞和接發(fā)列車前，必須確認(rèn)的內(nèi)容有哪些？

輪周牽引力除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車鉤上的牽引力稱為（）

列車和調(diào)車事故如何區(qū)分？

運(yùn)輸部采用的閉塞方法有自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

通常所說的裝車數(shù)，一般是指（）的裝車數(shù)。

同一線路，上下行有效長和容車數(shù)應(yīng)一致。